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E257系電車(E257けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の直流特急形車両。

◆ 概要

JR東日本が直流電化区間における旧・日本国有鉄道(国鉄)形特急車両の置き換えのために投入した新世代の特急形車両であり、JRが自社設計・製造した特急形車両では最多の製造数である次点は西日本旅客鉄道(JR西日本)の683系電車(北越急行所有車を含む)。。車両デザインはGKインダストリアルデザインが担当した。E653系やE751系をベースとした車体構造を有する。

第45回(2002年)鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。

◆ 番台別概要

◇ 0番台

中央本線で使われていた183系・189系の老朽化による置き換えを目的として、日立製作所・近畿車輛・東急車輛製造の3社で製造された。車体色は白を基調としており、車体側面に武田菱を模した大きなブロック模様が描かれ(シール貼付による)、その配色は車両ごとに異なっている。客用ドア横の号車番号表示には沿線の風物のイラストが号車ごとに描かれている。

編成は基本編成がMT比5M4Tの9両編成、増結用の付属編成がMT比1M1Tの2両編成である。松本駅における増・解結作業の関係上付属編成が新宿・東京方に連結されており、号車番号は付属編成が1・2号車、基本編成が3 - 11号車となっている。基本編成のみの運転の場合でも号車番号の表示は変更されず、3 - 11号車の9両による運転と案内・表示される。これは編成両数にかかわらず自由席車両とグリーン車の号車番号を統一するための措置である。グリーン車は基本編成の8号車に連結され、普通車との半室構造となっている。

2001年(平成13年)12月1日のダイヤ改正より中央本線の特急「あずさ」3往復で運用を開始し、翌2002年(平成14年)3月23日には新たに特急「かいじ」5往復を、7月1日には残る4往復を、そして12月1日のダイヤ改正で残った特急「あずさ」をそれぞれ置き換え、1年間で183系・189系を置き換えた。また、7月1日より「中央ライナー」「青梅ライナー」、2003年(平成15年)より東海道本線の「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」、2008年(平成20年)より臨時の「ウイングエクスプレス号」でも運用し、さらに1日1往復篠ノ井線松本駅 - 信越本線長野駅間を結ぶ快速列車にも運用している。また、ダイヤの乱れや車両故障などの理由によりE351系の代走として「スーパーあずさ」の運用に入る場合もあるが、本系列の車両性能に合わせた特別ダイヤで運行される。

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