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・日本の自動車メーカーの一部が設置した、国内販売網の5チャンネル体制。。

・2ちゃんねるをもじった掲示板。リンゴ掲示板に変わりアドレスは[外部リンク]http://red.ribbon.to/~fivebbs/となっている。→"ピアノちゃんねる"に

・テレビにおける「第5チャンネル」。中京広域圏では中部日本放送、北海道では札幌テレビ放送の親局がそれぞれ「5チャンネル」である。

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◆ 5チャンネル体制

日本の自動車販売では自動車の販売会社は各自動車メーカーの系列として車を販売し、一般には他社の車を併売しない。そのため、自動車販売の系列は自動車メーカー毎に区分され、それぞれの自動車メーカー毎に販売網が構築されている。自動車メーカーから見て自社系列の乗用車用販売網を5系列有することを5チャンネルと表現し、自動車メーカー自身が販売戦略の説明などで使用している。

◆ 販売網

自動車販売に限らず販売網は英語でチャンネルと呼ばれるが、ここでのチャンネルとはディーラー系列、販売網の意味である。それぞれの系列の違いは系列名で判別できる。日本の自動車メーカーの販売網は自動車メーカーと運命共同体ではあるが、会社の経営としては、通常、自動車メーカー自身やその子会社ではなく、独立した経営をおこなう販売会社(ディーラー)であり、それぞれの販売会社が自社に複数の販売店をもっている。販売網とは、自動車メーカーの観点からみると販売会社の集合体であり、自動車購入者の観点からみると販売店の集合体である。個別の企業の枠を超えた一つの系列として見せるために共通の系列名が用いられる。

◆ メーカー

日本国内の自動車会社で、5チャンネル体制を構築したのはトヨタ自動車、日産自動車、マツダである。このうち、日産自動車とマツダは5チャンネル体制を終了している。

日本の代表的な自動車会社であるトヨタと日産が5系統の販売網を構成し、この2社が販売で1位2位を争っていたことからよく用いられた用語となった。5チャンネルもの販売網を有することは、その企業の販売力が要求されることはもちろんだが、それ以前に各チャンネル毎に投入する車両を用意できるだけの企画力、開発力、生産力が要求される。マツダは、1980年代後半から5チャンネル化を試みたが、長続きしなかった。

◆ 日本国内販売網

◇ トヨタ自動車

トヨタ社では、1967年11月のトヨタオート店系列追加により5チャンネル体制となった。1969年にはパブリカ店がトヨタカローラ店と名称変更される。しかし、ディーゼル店が1970年代に衰退し、実質4チャンネルとなる。

# トヨタ店

# トヨペット店

# ディーゼル店

# パブリカ店

# トヨタオート店

1980年4月のトヨタビスタ系追加により実質的な5チャンネル体制が復活する(実はこの時点でディーゼル店が一店舗残っていたが、1989年に消滅している。)

# トヨタ

# トヨペット

# トヨタカローラ

# トヨタオート店

# トヨタビスタ店

1998年にはトヨタオート店がネッツトヨタ店と改称したその後、2004年5月にネッツトヨタとトヨタビスタがネッツとして統合され一時期4チャンネルとなっていたが、2005年8月30日にレクサス店が追加され、トヨタグループとしては5チャンネル体制となっている。

: トヨタブランド

# トヨタ(TOYOTA)系

# トヨペット(TOYOPET)系

# トヨタカローラ(TOYOTA COROLLA)系

# ネッツ(Netz TOYOTA)系

: レクサスブランド

:5. レクサス(LEXUS)系

メーカーとしてのトヨタとしては5チャンネル体制を維持しているが、トヨタ自身がレクサスとトヨタをブランドとして区別しているため、トヨタブランドとしては4チャンネル体制となった。ネッツブランドは従来のトヨタ路線とは異なるイメージの戦略を採り始めたが販売チャンネルとしてはトヨタに属する。

◇ 日産自動車

:2009年現在、5チャンネル体制は解散している。

#日産系:「ブルーバード販売会社」ブルーステージに統合。

#モーター系:「セドリック・ローレル販売会社」ブルーステージに統合。

#プリンス系:「スカイライン販売会社」レッドステージに統合。

#サティオ系(旧サニー系):「サニー販売会社」レッドステージに統合。

#チェリー系:「パルサー販売会社→日産チェリー販売会社」レッドステージに統合。しかし、1990年代前半に大半のチェリー系列販売会社がプリンス系販売会社へ統合されており、一部のチェリー系を除いて日産の国内販売系列は実質4チャンネル体制となった。

ルノーとのアライアンス関係締結後のカルロス・ゴーン新体制からは、ブルーステージとレッドステージの2チャンネル販売系統とし2005年5月に完全併売制へと移行している。

ブルーステージ、レッドステージは販売ラインの区分としての愛称であるが、実際の販売会社名は従来の販売系列の名残で「○○日産自動車」「○○日産モーター」「日産プリンス○○」「日産サティオ○○」である。日産・レッド&ブルーステージ も存在する。

日産は、「インフィニティ」と言う海外高級ブランドを持つが、日本国内では展開していない。

◇ マツダ

:2009年現在、(経営危機以降)5チャンネル体制は解散している。

#マツダ(MAZDA)系

#アンフィニ(現:マツダアンフィニ)()系

#ユーノス店(EUNOS)系

#オートザム店(AUTOZAM)系

#オートラマ店(AUTORAMA)系

マツダもバブル経済最盛期の1989年に多チャンネル体制を展開したことがある。

当時のトヨタの5チャンネル体制(「トヨタ店」「トヨペット店」「カローラ店」「オート店」「ビスタ店」)同様に、商用車・小型車・高級車と幅広く扱う「マツダ店」、RX-7やMS-9等のスポーツカー系高級車を扱う「アンフィニ店」、ヨーロッパのイメージを持たせた「ユーノス店」、小型車・軽自動車を中心に扱う「オートザム店」、フォードブランド車を扱う「オートラマ店」という体制を構築した。うち、本来のブランドであるマツダ店と、1981年からフォードの意向でマツダ車のバッジエンジニアリングによって展開していた「オートラマ店」は既存の系列であり、「アンフィニ店」は既存の「マツダオート店」の名称変更であり、完全なる新設は「ユーノス店」「オートザム店」である。

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