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車台番号(しゃだいばんごう)とはフレームナンバーとも呼ばれ、原動機付自転車を含む自動車の車台部分、モノコック構造の場合はボディー、フレーム構造の場合はフレーム部分に打刻される車両に関する個体識別情報の一つ。打刻は道路運送車両法により義務付けられており、移植や改竄(かいざん)は道路運送車両法違反として処罰される。

◆ 概要

同型式内の個々の車両を特定する際の重要な符号であり、自動車メーカーあるい運輸支局等以外は打刻出来ない。その打刻の様式も国土交通省に届け出なければならない事になっている。

数ケタあるいは十数ケタの英文字あるいはアラビア数字で表記されることが多く、国産車の場合はその車台形式にハイフンを介して、5ケタから7ケタの一連の数字で表す事が多い(例:SX31-9000001と表記されている場合、SX31がその車台形式、ハイフンの後は一連の製造順の連番である)。ナンバープレートや所有者が変わっても、車台番号だけはその車両が解体されるまで、固有のものとなる。

◆ 打刻されている場所

車検証やメーカーズプレート(車両に取り付けられている銘板)にも表示があるが、トラックや一部のオフロード車など、フレームと車体が独立したものでは前輪の陰(車種によっては後輪の場合もあり、左・右の別も車による)のフレーム部分に、乗用車やリアエンジンバスなど、モノコック構造もしくはそれに準じた構造の場合は車体の主要骨格部分(ボンネット型の乗用車ではボンネットを開放した際、運転席前のパネル部分、ワンボックス車などでは座席付近のフロア部分などに、バスなどの場合は後方のエンジン搭載部分のサブフレームなど)に直接打刻されている。二輪車ではその骨格部分(下部あるいはハンドルの付け根付近など、車種によっても異なる)に打刻がある事が多い。

◆ 犯罪について

ナンバープレート(自動車登録番号標又は車両番号標)と共に、重要な情報であり、これの打刻の確認がなければ運輸支局等は登録する事が出来ない。また、リコール対象の判断、あるいは盗難などの犯罪捜査の折に、その重要な手掛かりにもなる場合がある。最近は乗用車の盗難で、この部分を不正に改竄したりしてネットオークションなどで売られるケースも目立ち、こうした犯罪への対策として、各メーカーとも乗用車を主体に、この打刻を見えにくい位置、あるいは巧妙な改竄が難しい場所に変更する傾向である(ボンネット型の乗用車であっても、運転席側のカーペット下とか、フロントウインドウ下部の排水溝の部分にカバーを設けて内部深くに打刻するなど)。

◆ 海外車両の車台番号

北米地域ではVIN(Vehicle Identification Number)と呼ばれる17桁の車両識別番号があるが、日本の車台番号とは異なり、車両のIDとして管理されており、車両特有のVINがデータベースに記録され、個人や企業同士や輸出などのすべての自動車の売買に必ずVINを提示することで盗難による転売対策として役立っている。

◆ 車台番号の再登録

なお、盗難で車台番号の改竄を受けた場合の再登録や、フレーム交換を行った車両に於いては、運輸支局等に於いて職権打刻を行うことが出来るが、元の車体番号の石擦り及び事前申請が必要である。

職権打刻は「申01234申」 などと打刻され、「神[外部リンク]4201234神」と車検証に記載される。 打刻と車検証の表示が異なるのは、打刻字体が自動車検査業務等実施要領で規定されているためである。 打刻された車体番号(車検証に記載された番号)の内容については、上記の場合、(神)申=神奈川、コード42=神奈川運輸支局、西暦末尾0年、事務所1番・横浜、234番目の打刻を表している。

ただし、同一の都道府県に運輸支局以外の事務所(自動車検査登録事務所)が無い場合(例:山梨県)は、事務所番号は存在しない。よって、「神[外部リンク]4201234神」の場合には、コード42=神奈川運輸支局、西暦末尾0年、1234番目の打刻を表すことになる。(神奈川県内には「相模」及び「湘南」等の自動車検査登録事務所が存在するので、この解釈は不正確だが、例として記載する)

◆関連項目

・ナンバープレート (日本)

・リコール (自動車)

・自動車

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