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走り屋(はしりや)とは、暴走族の一種で、とりわけ高速道路や山岳道路などの公道を自動車やオートバイに乗り高速で暴走することを趣向とする人や集団を指す俗称。主に本人らが用いる語であるため尊称に近い意味合いも含む。警察では「違法競走型暴走族」と定義している。報道機関などは出没する場所や行動により「ローリング族」「ルーレット族」「ドリフト族」などとも呼ぶ。

同様の嗜好は、若者にも自動車が普及した国や地域であればほぼ普遍的に見られるが、その文化は大きく異なっているため本稿では主に日本に関して説明する。

◆ 概要

日本において公道暴走を行う者は、1960年代までは「カミナリ族」と呼ばれたが、1970年代以降「暴走族」として扱われるようになった。この頃からグループごとに特徴が表れ、暴力行為で制圧しようとするグループと、運転技術で勝負しようとするグループに大別される。後者が「街道レーサー」と呼ばれ、後に「走り屋」へと呼称が変遷していった。

レースやラリーなどの競技を意識したものが多く、ラリーストが夜間に林道などで無許可の練習走行を行うことも広い意味での「走り屋」に含まれる。また、実際に公式な競技に参加していなくとも、集団を形成している場合は「レーシングチーム」を自称することもある。見物人(ギャラリーと呼ばれる)も多く集まって行われる「レース」の種別は多岐にわたるが、レース競技を模しているものの合法性に欠ける行為であることから、公に広報を行った「行事」として活動されることはなく、あくまでも非合法な「集まり」として展開される。

主として深夜帯において、高速道路や俗に「峠」と称される曲がりくねった山岳道路などで、直線やカーブをいかに高速で格好良く走るかを追求した走行を行う。しかし公道であるがゆえに、法定速度の極端な超過や、場合によっては車両の不正改造などによる違法行為を伴うことがある。他の一般車や歩行者に危険を及ぼしたり通行の妨げになるほか、近隣住民への騒音被害や道路設備の損壊などが社会問題になっている。

◇ 呼称

走り屋の多くは、自らを暴走族と認めることを嫌い「走り屋」を自称する傾向がある。通常と比較して過度に危険性の高い形での公道走行は「暴走」だが、このとらえ方に本人らは難色を示すことが多い。『「走り屋」は嗜好の対象が車両の運転自体にある場合が多く、社会に与える迷惑は二次的に発生してしまう事象であり、一方で「暴走族」は集団で迷惑行為(暴走、暴力など)を行うことそのものを嗜好する場合が多い』という観点で区引きが可能であると主張する。ただし実際は、前述のように副次的なもの以外にも迷惑行為を行う違法競走型暴走族もおり、また共同危険型暴走族から違法競走型暴走族への流入傾向もあることから、両者とも様々な形態が存在するため境界線は明確でない。

◆ 種別

;最高速

:車の限界速度を追求しながらタイムを競う行為。主に高速道路を利用するが高い速度域で車線変更を繰り返しながら走行する。関東地方では主に首都高速道路の湾岸線や東京湾アクアライン、関西地方では阪神高速道路の環状線や湾岸線などに出没する事が多く、東海地方では名古屋高速の環状線や伊勢湾岸自動車道などに出没することが多い。

:最高速という事柄から、極限までの車両改造が求められ、非常に高額なコストがかかる。生活水準の高い裕福層や、自らの生活を切り詰めてまで活動する者もいる。他に比べると比較的、高所得者が多く、会社社長、医師、弁護士、珍しい例として大学院生等の学生も存在する。最高速をモチーフにした漫画では『湾岸ミッドナイト』がある。

;ルーレット族(関西では環状族)

:環状道路を一周するタイムを競う行為。関東地方では主に首都高速都心環状線、関西地方では阪神高速1号環状線、東海地方では名古屋高速都心環状線などの環状型の高速道路に出没する。関東地方では芝浦パーキングエリアなどのパーキングエリアに集まり、周回のスタート地点として利用している場合が多い。そのため芝浦PAにおいては特に深夜、一般車の利用ができないほど混雑することもある。年に数回警察による違法改造車の摘発がこうしたエリアで行われている。近年、経済が急発展している隣国の中国でも裕福な子弟で構成された暴走族の出現が社会問題化し始めているが、同国では暴走族全般の総称として「ルーレット族」と呼称されている。→ルーレット族 (中国)

;ローリング族(峠族、峠小僧とも)

:峠道(ワインディングロード)を如何に速く走れるかを競う行為。狭い峠道の急カーブを曲がる際に車を制御しきれず対向車線に飛び出す危険があるため、それぞれの地域(峠)ごとに「どの区間を走る」、「どこで折り返す」、「上り下りどちらを走る」等の独自ルールを作っていることもある。しかし、あくまで勝手に決めているものであり、知らずに通りがかった一般車が巻き添えとなることは排除できない。また、漫画などの舞台で実在する場所が取り上げられたものも多く、前述のように被害の多い地域では夜間閉鎖を余儀なくされる道路もある。

:カーブの多い道路形状にそって速く走ることは、車の性能以外にもドライバーの技術によるところが大きく、ローリング族として技術を蓄えた者がサーキットでの走行へ切り替えたり、プロのレーシングドライバーとなることもある。

;ゼロヨン

:正規のモータースポーツであるドラッグレースを模倣した行為。停車状態から急加速し、400メートル地点までへの到達タイムを競う。短距離ではあるが、およそこのレース用に改造された大パワー車が用いられることが多く、最高速度は200km/h前後に達する。主に直線が続き道路幅が広い所、交通量がほとんど無い深夜・早朝の時間帯を好み、工業団地や港に出没する事が多い。「ゼロヨン」という言葉は日本の非合法公道レースを指すことが多く、公式競技では国際的呼称の「ドラッグレース」と呼ぶことが一般的。

;ストリート

:主に直線が多い一般道で信号機を使い、所構わず行われるゼロヨンやレース。「ストリートゼロヨン」、「シグナルグランプリ」とも呼ばれる。条件が揃えば住宅街で行われる場合もある。防止策として、幕張新都心のような新市街地のうち、夜間無人になるオフィス街では深夜帯は街灯を消し、ストリートの参加者が集まるのを防ぐようにしている。初心者や軽い改造の車、暴走族崩れのVIPカーと呼ばれる高級車などが気軽に参加することも多く、「走り」にあまり重きを置かない「お祭りイベント」的な行為である。

;ドリフト族

:主に深夜の峠や広い駐車場・港で、車を故意にスリップさせながら走る行為。「いかに格好良く滑らせながら走るか」に重点を置く。車を横滑りさせる行為は自動車本来の走行法ではないため、制御不能による道路逸脱や横転などが起こりやすく、事実上センターラインを越えずに走ることは想定されない。この行為では路面にタイヤのスリップ痕が残るが、路面の白線にタイヤ痕をつけると器物損壊罪となる。また、路面やガードレール等の損壊も発生しやすい。

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