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東急車輛製造株式会社(とうきゅうしゃりょうせいぞう、英称:Tokyu car corporation)は、鉄道車両や特装車、立体駐車場機器などの製造会社。東京急行電鉄が全株式を保有しており、同社の子会社である。

神奈川県横浜市金沢区大川(本社・横浜製作所)と和歌山県紀の川市(和歌山製作所)、群馬県邑楽郡邑楽町(群馬製作所)および埼玉県羽生市(羽生製作所)に工場を持つ。

◆ 歴史と概要

第二次世界大戦終戦後、東京急行電鉄は横浜市金沢区の旧海軍工廠跡地に「東急横浜製作所」を開設し、鉄道車両の製造・修理改造事業を開始した。東京急行電鉄向けだけではなく、旧日本国有鉄道・JR各社、私鉄・公営企業向けに新幹線電車、在来線電車・ディーゼルカー・客車などを製造、供給しており、日本国外への輸出実績もある。2007年時点では、関東地方に工場を持つ唯一の鉄道車両メーカーである。下記の製造車両実績の通り、関東の主要な鉄道事業者で、東急車輛製造製の車両を導入していない会社はないといっても過言ではないほどである。

横浜製作所の敷地面積は296,000m²、建屋面積113,000m²、鉄道車両生産能力は720両/年(通勤型車両換算)である。

特に、早くからアメリカ合衆国バッド社(現・ボンバルディア)との技術提携によって、ステンレス車両の製造を開始した点、さらにボーイング社の有限要素法解析による、軽量ステンレス車体の開発等の先進的な技術をいち早く取り入れた点が特筆できる。近年では、東日本旅客鉄道(JR東日本)などと共同で、VVVFインバータ制御も導入した軽量ステンレス通勤形電車を開発した。これらは、従来の電車に比べて約40%の電力で運行できる省エネルギー車両である。また、JR東日本に対して車両製造の技術供与を行い、新津車両製作所の開設に協力した。

鉄道車両以外では、鉄道・海上用コンテナ、トレーラー、タンクローリー・などの特装車、二段式および多段式立体駐車場(1992年には販売実績業界第一位)、分岐器、横取り装置をはじめとする軌道関連部品の製造も行っている。

和歌山製作所は、2003年(平成15年)に大阪製作所(堺市に所在)を移転したものであり、元々は旧・帝國車輛工業(前身は梅鉢車輛で、戦前の一時期は京成電鉄の資本下だった。近在の南海電気鉄道とは長い付き合いであり、その当時の名残で現在でも南海、そして子会社の阪堺電気軌道の車両は東急車輛製造で製造されている)を合併したものであって、今では鉄道車両の製造は行っておらず、トラックコンテナ、特装車、分岐器の製造専門工場になっている。

東急車輛製造は、工場内外の撮影に対し、対応が非常に厳しいことで有名である。工場周辺には撮影を禁止する旨の看板が設置されている。なお、東急車輛製造での鉄道車両の新規製造車両第一号は、1950年(昭和25年)の東京急行電鉄玉川線用のデハ80形85号である。

◆ 沿革

・ 1946年(昭和21年)6月 - 東急興業(株)横浜製作所において東京急行電鉄の車両の戦災復旧を主体に操業開始。

・ 1948年(昭和23年)8月 - (株)東急横浜製作所を設立。資本金2,500万円。初の新造車は東京急行電鉄玉川線80形85号車。

・ 1949年(昭和24年)9月 - 国鉄から湘南形電車、貨車の新造を受注。

・ 1950年(昭和25年)9月 - 米軍Y.E.Dと各種トレーラの整備契約締結、3000両のトレーラ・建設機械の整備を開始。

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