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レンジャー(RANGER)は、日野自動車が製造する中型クラスのトラックである。GVW(車両総重量)8トンクラスからGVW20トンクラスの6x4低床車まで幅広いバリエーションを揃えている。日本国外では500シリーズとして販売されている。

◆歴史

◇初代(1964年-1969年)

・1964年にKM300型として登場。発売当初は3.5t積だった。

◇2代目(1969年-1980年)

・1969年ミケロッティデザインの大型トラック・ZM系と似通ったデザインとなる。

・1973年マイナーチェンジ。フロントグリルが変更されたほか、ウインカーランプに小さなライトが追加される。

・1977年マイナーチェンジ。フロントグリルが変更。

◇3代目(1980年-1989年)

・1980年登場。通称風のレンジャー。昭和54年排出ガス規制適合。

・1984年マイナーチェンジ。昭和58年排出ガス規制適合、ヘッドライトを丸型4灯から角型4灯に変更、助手席セーフティウインドウが装備された。

・1986年マイナーチェンジ。通称レンジャー+5(プラスファイブ)。エンジンワンキー操作が標準装備された。

・1988年マイナーチェンジ。通称ONE UP レンジャー+5(プラスファイブ)。グリル周りを白系統に変更。

◇4代目(1989年-2001年)

・1989年登場。通称クルージングレンジャー。エンジンは平成元年排出ガス規制適合のH07Dを搭載。ヘッドライトは異型2灯を採用した(一部の輸出向けは角型4灯を継続)。

・1990年4t積「FD」にリヤエアサスペンション車、高床パートタイム4WD車「FT」を追加。

・1992年マイナーチェンジ。カーゴ系全車にチューブレスラジアルタイヤを標準装備。ABS、車間距離警報装置、代替フロンガス使用のエアコンをオプション設定。

・1993年低床フルタイム4WD車「FX」(4t積)が登場。OHC、24バルブのJ08Cエンジンを追加。

・1994年マイナーチェンジ。エンジンをJ05C、J07C、J08Cに変更して中型トラックでは最も早く平成6年排出ガス規制に適合し、ウイングマークを廃しHを模したCIが初めて採用された。通称ライジングレンジャー。3.5t級モデル「FB」をトヨタにOEM供給開始(1999年まで)。ダイナ・グランキャブ/トヨエース・グランキャブとして発売される。

・1996年J08Cエンジンにコモンレール噴射システムを採用。

・1999年マイナーチェンジ。運転席エアバッグが標準装備され、ドアハンドルが金属製から樹脂製に変更された。平成10年排出ガス規制適合。通称スペースレンジャー。

Image:EquipmentsTransportTruck.JPG|ライジングレンジャー

Image:Space-Ranger.jpg|スペースレンジャー

Image:Kidoutai-rescue.jpg|スペースレンジャー4WD(機動隊レスキュー車)

◇5代目(2001年-)

・2001年 フルモデルチェンジして、レンジャープロとなる。中型トラックでは、初めてバンパー埋め込み型のロアヘッドランプが採用された。また、ヘッドランプ移設したアッパーヘッドランプのキットも特装車用としてレンタカー向けに用意される。当時放映されたCMは、オールCGで描かれロボットが時空を越えてレンジャープロに変形するというものだった。

・2002年 低公害車LEタイプ車の設定、グッドデザイン賞を受賞。

・2003年 エアサス車の拡大、超低PM車の設定。

・2004年 ハイブリッド車、全車超低PM車の設定。サブネームを使わずに日野・レンジャーと名乗る。エンジンはJ05D、J07E、J08Eに変更された。

・2005年 新長期排出ガス規制に適合、CNG車の設定。

・2006年 全車低排出ガス重量車(排ガス記号BDG-)に認定。

・2007年 積載性のある中型免許対応車を新規設定、重量車燃費基準達成車を追加、全車にエンジンイモビライザーとマルチ・インフォメーション・システムを標準装備。

・2008年 ハイブリッド車が新長期排出ガス規制に適合、機械式AT(Pro Shift 6)搭載車を追加。

Image:Rangercookpit.jpg|車内(AT車)

Image:TFD-Ranger.jpg|ダブルキャブ(消防車)

Image:FM320PContainer2020.jpg|レンジャーFMセミトラクタ

画像:CementMixerM2439.jpg|レンジャーGK

◆ ラインナップ

◇初代・2代目(1964年-1980年)

・KM(駆動2-4D、積載4tクラス、ショートキャブ)

・KQ(駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ)

・KL(駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ)

・KL-S(駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ)

・KL-SS(駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ)

・KL-SD(駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ)

・KR(駆動2-4D、積載6tクラス、フルキャブ)

・KJ(駆動2-4D、コンテナ専用、積載6tクラス、フルキャブ)

・WB(駆動2D-4D、パートタイム4WD、積載量4t〜5tクラス、フルキャブ)

◇3代目以降(1980年-)

・FB(駆動2-4D、積載3.5tクラス、ショートキャブ)

・FC(駆動2-4D、積載4tクラス、ショートキャブ)

・FD(駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ)

・GC(駆動2-4D、積載6tクラス、ショートキャブ)

・GD(駆動2-4D、積載6tクラス、フルキャブ)

・FJ(駆動2-4D、積載8.5tクラス、ショートキャブ)

・FE(駆動2-4D、積載8.5tクラス、フルキャブ)

・FG(駆動2-4D、積載9tクラス、フルキャブ)

・KK(駆動2-4D・4D、積載8.5tクラス、フルキャブ、3代目)

・GK(駆動2-4D・4D、積載11.5tクラス、フルキャブ、4代目-)

・FX(駆動2D-4D、フルタイム4WD、積載4tクラス、フルキャブ)

・GX(駆動2D-4D、フルタイム4WD、積載6tクラス、フルキャブ)

・FT(駆動2D-4D、パートタイム4WD、積載量4tクラス、フルキャブ)

・:日本国外向けにはセミトラクタの設定もあり、日本仕様にはないP11Cエンジンを搭載している。

・SG(駆動2-4D)

・FM(駆動2-4D・4D)

◆ デーキャブレンジャー

・1984年、レンジャー3C(KM)を20年振りにフルモデルチェンジして登場したショートキャブ仕様。3.5トン積みのFBと4トン積みのFCがある。

・1990年マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。

・1991年デーキャブレンジャーをベースにディーゼルハイブリッドのHIMR塵芥車を開発。

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