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リベルタビラ (LIBERTA VILLA) は、1982年から1990年まで日産自動車が製造・販売していた乗用車。バイオレットリベルタの実質的な後継車であり、パルサーとラングレーの姉妹車にあたる。

◆ 登場の背景

日産系販売会社(ブルーバード販売会社)において、販売店サイドから要望の強かったスカイライン/ローレルクラスの車種を補完するため、主力車種である610型ブルーバード・Uの後期型と810型ブルーバードに2L・6気筒エンジン搭載の上級クラスが設定されていた。しかし、6気筒エンジン搭載車の販売実績が芳しくなかった事とブルーバード本来の小型クラスの原点に立ち返る意味合いから、1979年発売の910型ブルーバードでは、4気筒エンジンのみのラインナップとなり小型クラスに方針転換された。その後1981年には、同じ日産店での取扱車種であった下級車種のバイオレットが前輪駆動(FF)化され、バイオレットリベルタとしてモデルチェンジを果たすが、同じ日産店での取扱車種である910型ブルーバードと競合していたこと、エクステリアが不評であったこと、当時は技術面で発展途上にあり不評だった前輪駆動(FF)であったことで、販売台数は日産の意に反して低迷する事態となってしまう。そこで、日産は販売店サイドの要請もあり、競合しない1つ下のサニー/パルサークラスの車種として、1982年にパルサーの姉妹車であるリベルタビラを投入する。

◆ 歴史

◇ 初代 N12型(1982年-1986年)

| 車名補= N12型

| 1枚目画像の説明=

| 1枚目画像名=

| 2枚目画像の説明=

| 2枚目画像名=

| 3枚目画像の説明=

| 3枚目画像名=

| メーカー=

| 親会社=

| 製造国=

| 製造期間=1982年-1986年

| 設計統括=

| デザイナー=

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドア セダン

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=

| モーター=

| 最高出力/トルク=

| 最高出力=

| 最大トルク=

| トランスミッション=

| 駆動方式=FF

| サスペンション=

| 全長x全幅x全高=

| 全長=4120mm

| 全幅=1620mm

| 全高=1390mm

| 最低地上高=

| ホイールベース=2415mm

| 車両重量=820kg

| 乾燥重量=

| 総重量=

| 最大積載量=

| 燃料タンク容量=

| 燃費=

| ステアリング位置=

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 本体価格 =

| 別名=

| 先代=

| 後継=

| 同車台=

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1982年6月に登場。ハッチバックはなく、4ドアセダンのみであった。パルサーにあった1.3Lの設定はなかった。

1983年5月 低速域から作動する1500ターボ(E15ET)を発売。グレードはSSSターボであった。ブルーバード販売会社で扱うことからブルーバードの弟分というイメージが強かった(同様にラングレーはスカイラインの弟分という位置付けがなされた)。

1984年5月 マイナーチェンジでフロント/リヤまわりのフェイスリフトを実施。既存の1.5GF-Eはスポーティ志向になりSSS-Eに改称。

1986年4月 パワーステアリング・AM/FMラジオ&カセットステレオ・フルドアトリムを装備したモデル末期のお買い得仕様のFCエクストラを追加。同年5月にパルサーがN13にフルモデルチェンジした後もリベルタビラは10月までN12を継続販売。

◇ 2代目 N13型(1986年-1990年)

| 車名補= N13型

| 1枚目画像の説明=

| 1枚目画像名=Nissan Liberta Villa 1986.jpg

| 2枚目画像の説明=

| 2枚目画像名=

| 3枚目画像の説明=

| 3枚目画像名=

| メーカー=

| 親会社=

| 製造国=

| 製造期間=1986年-1990年

| 設計統括=

| デザイナー=

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドア セダン
3ドア ハッチバック

| ハイブリッドシステム=

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