日産・ティーノ wikipedia|無料辞書
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◆ 概要
V10型ティーノは、B15型
サニーの
プラットフォームである
MSプラットフォームを基に開発された。設計主任もB15サニーと同じである。車幅を1.76mまで広げ(従って3ナンバー車である)、トランスミッションの操作をコラム式とし、前席をベンチシートとした。前席2人+1、後席3人のスタイルを「5+1コンセプト」として実現した。似たようなコンセプトとして
フィアット・ムルティプラおよび
ホンダ・エディックスがあるが、この2車は全席独立席である。後部座席はユーザが車検証の記載変更無しに脱着可能であり、座席を外すと
商用車並みのラゲッジスペースが得られた。脱着式の座席は後に
トヨタ・カローラスパシオが取り入れた。
搭載ユニットはSR20DE型直列4気筒
DOHC1998cc+ハイパーCVT(無段変速機)、および
リーンバーン仕様のQG18DE型直列4気筒
DOHC1769cc+4速A/Tの2機種でいずれも
コラムシフトであった(ちなみに海外仕様は
フロアシフトのみの設定とされ、
YD22DDTiエンジンの設定もあった)。足回りはフロントにストラット式、リヤはサニーゆずりのマルチリンクビーム式を採用。前輪のトレッドが1535mmと広く、その一方でホイールベースが2535 mmとB14型およびB15型サニーと同じ数値であったため、ハンドリングが軽快で小回りも効いた。また、前期には
オーテックジャパンが手がけた
エアロパーツ仕様の「エアロスポーツ」も設定された。
2000年には、100台限定で
ハイブリッド仕様も設定された。ティーノが選ばれた理由は、小型車ではなくティーノのようなクルマでの燃費改善こそが社会全体でのガソリン消費量減少につながると考えたこと、ハイブリッド仕様開発当初の
1996年、ティーノは日産車最高の生産台数が計画され、次世代パワートレインの搭載も検討されたこと、ハイブリッド車の大口顧客である官公庁からの「荷物の積めるハイブリッドカー」という要望を満たすためである
。
◆歴史
◇V10型(1998-2003年)
: V10型ティーノ発売。
: ヨーロッパ向け「アルメーラ・ティーノ」を第70回ジュネーブ・モーターショーに出品。日産モトール・イベリカ社ソナフランカ工場(スペイン・バルセロナ)で生産され、直列4気筒DOHC直噴ディーゼルターボYD22DDT型エンジンも搭載される。
: 日産自動車として初の一般販売用ハイブリッド車「ティーノハイブリッド」(100台限定生産)を発表。「モーター(電気)+エンジン(ガソリン)&ハイパーCVT」の組合わせ。日産独自の小型・軽量
リチウムイオン二次電池を搭載した。また、ハイブリッド専用の装備としてクリアタイプのリヤコンビランプ(
LED式)を採用した。なお、同年4月14日に購入予約を開始し、販売台数は100台であった。
: 前席2人、後席3人の5人乗車仕様が追加。6人乗車仕様には組込み型チャイルドシートを後席中央席に設定した。
; 2000年5月
: ヨーロッパ向け「アルメーラ・ティーノ」登場。
; 2001年7月
: Design Centre of North-Rhine Westphalia(ノルトライン・ヴェストファーレン州デザイン・センター)によるRed Dot Award(レッド・ドット賞)を受賞。
: マイナーチェンジ。
CIマークと車名の書体(
筆記体の「Tino」から
NE-01の「TINO」へ)が変更され、ホイールカバーのデザインも変更された。グレード体系を見直し、パッケージオプションとして「ビルトインチャイルドシート」が設定された。さらに2Lエンジンと6人乗車仕様を廃止し、1.8Lエンジン (QG18DE) の5人乗りのみとなる。
: 日本国内向けでの生産終了。日産モートルイベリカS.A.では生産が続けられ、
欧州で「ティーノ」あるいは「アルメーラティーノ」として販売された。
◆車名の由来
スペイン語で「Tino」は「理性」、「判断の正しさ」を意味し、家族全員に親しみやすく、新しい生活を感じさせる賢い選択の車であることを表現している。
◆脚注
◆関連項目
◆ 外部リンク
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