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グロリア (GLORIA) は、プリンス自動車工業、日産自動車が1959年から2004年まで製造・販売していた上級セダンである。

◆概要

初代BLSI型グロリアは初代ALSI型スカイラインの派生モデルとしてスタート。4代目230型からはセドリックと姉妹車となり、2つを併せて「セド・グロ」と呼ばれた。セドリックと共に、同クラスのクラウン(トヨタ)とは、自家用車をはじめタクシー、ハイヤー、パトカー、教習車などの法人需要でも長年のライバルであった。

◆歴史

◇初代 BLSI型(1959年-1963年)

プリンス自動車工業(発売開始当時は富士精密工業と称した)が製造・発売していた。開発期間を短縮する観点からALSI型スカイラインのボディーを流用し、シートや内・外装を高級化した。

1958年10月、第5回全日本自動車ショウ(後の東京モーターショー)に「スカイライン1900」として出品。

1959年2月、初代グロリア(BLSIP-1型)発売。直列4気筒OHV1862cc GB30型エンジンを搭載。

1959年4月、当時の皇太子明仁親王(現・今上天皇)に納入。

1961年2月、BLSIP-3型発表。

  モータースポーツ

・ 1961年8月 - リエージュ・ソフィア・リエージュラリーに出場するが、リタイア。

・ 1962年 - リエージュ・ソフィア・リエージュラリーに出場するが、リタイア。

◇2代目 S40型(1962年-1967年)

1962年9月、S40型にモデルチェンジ。ワイドアンドローのプロポーションを持つフラットデッキスタイルを特徴とする。ショルダーをぐるりと一周するモールから「ハチマキグロリア」と呼ばれる。

先代同様のトレー型フレーム、およびド・ディオンアクスルをリアに採用。当初は直列4気筒1900ccエンジンのみ。試作車のデザインがにそっくりであったため、デザインを修正したというエピソードが残っている。

1962年10月、第9回全日本自動車ショーに2500ccエンジンを搭載するモデルを参考出品。

1963年6月、直列6気筒 SOHCの「G7型」(1988cc、105PS)を搭載した「グロリア・スーパー6(S41D-1型)」を追加。日本製量産乗用車として初のSOHCエンジン搭載車。以後トヨタ・日産なども追随。

同じエンジンを搭載した「6エステート」と呼ばれるステーションワゴン(5ナンバー)、および「6ワゴン」と呼ばれる商用バン(4ナンバー)も存在した。

1964年5月、グランドグロリア(S44P型)発売。パワーウインドウなどを装備し、2484ccエンジンを搭載した。

1966年8月、プリンスと日産の合併に伴いニッサン・プリンス・グロリアとなる。

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