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日産・アベニール (AVENIR) は、日産車体が製造、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である。初代にはライトバンであるアベニールカーゴの設定もあった。

◆ 歴史

◇ 初代(1990年-1998年(ワゴン)、1990-1999年(バン))

;1990年5月

:W10型登場。スカイラインワゴン(R31型) / バン(R30型)とブルーバードワゴン / バン(いずれもU11型)の実質的後継車である。プリメーラ(P10型)のワゴン版としての位置付けであり、欧州には「プリメーラワゴン(初代)」として投入された。乗用モデル(ワゴン)と商用モデル(カーゴ。最大積載量500kg)が存在。グレード名は「ei(エイ)」、「bi:(ビー)」、「si:(シー)」と名づけられていた。

:エンジンはSR20DEとSR18Di、カーゴはGA16DSと、ディーゼルエンジンCD20。

;1990年10月

:4WD車追加。ワゴンはアテーサシステムを搭載したフルタイム4WDで2000ccのみの設定、カーゴはガソリン車にのみの設定でこちらはパートタイム4WDの設定。カーゴ4WDの最大積載量は400kg。

;1993年1月

:マイナーチェンジによりグリル等が変更される。ワゴンの搭載エンジンのSR18DiエンジンがSR18DEに変更になり、ワゴンにディーゼルエンジンCD20T搭載モデルと、本皮シートを装備した最上級グレード「ef(エフ)」を追加。

;1993年12月

:「salut!(サリュー!)」追加。

;1994年11月

:一部変更。「bi:」にCD20T型ディーゼルターボエンジン搭載モデルを追加し、「ei:」を廃止。

;1995年8月

:ワゴンを大幅にマイナーチェンジ。グレード名に「サリュー」を冠した事から、営業上の車名を「アベニールサリュー」とした(正式な車名はアベニールのまま)。ヒット商品となったスバル・レガシィを意識した、外観を中心とした手直しとも言え、リアオーバーハングを延長した上で、リアコンビネーションランプを横長の大型のものに変更し、新たにガラスハッチを採用、併せてボンネットフード、ラジエータグリル、フロントバンパーもボリュームのある形状に変更された。これらは当時のウイングロードやプレーリージョイにも共通の手法であるが、初期のプレーンなスタイルを引き継ぐのはバンモデルのアベニールカーゴのみとなった。また、運転席SRSエアバッグが標準装備となり、4WDに直列4気筒DOHC SR20DET型ターボ付エンジン搭載モデルを設定したSR20DET型搭載モデルのインタークーラーは当時のシルビア/180SXより大きなサイズが設定された。。

ファイル:Nissan Avenir Salut 001.JPG|オーテック
アベニールサリュー
エアロエクスプレス(1997年)

ファイル:Nissan Avenir Cargo 008.JPG|カーゴ(リア)

◇ 2代目(1998年-2005年)

;1998年8月24日

:W11型にモデルチェンジ。車名は再び「アベニール」に戻された。GT4シリーズとサリューシリーズの2系統のグレード体系をもつ。パワートレインとサスペンションをM12型プレーリーリバティと共用する。

:搭載するエンジンは全て横置きの直列4気筒で、SR20DET型インタークーラー付ターボ、SR20DE型、QG18DE型、CD20ET型ディーゼルターボの4機種。SR20DE型搭載のFF車にはHyperCVT M6を組合わせるモデルを設定した。

:また、オーテックジャパンの手による特別仕様車「ライダー」が設定された。車体を共用する商用モデルは当面は従来型継続。1999年6月に「エキスパート」として独立。

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