前のページ 1/2 次のページ

ワールド・ソーラー・チャレンジ()とはソーラーカーのレースであり、総延長3021 kmのオーストラリアの砂漠地帯を北のダーウィンからアデレードまで走破するものである。

レースの参加者は世界中から集う。最も多いのは大学と企業で高校の参加もある。1987年に開催されて以来20年の歴史がある。

2009年からは、電気自動車や燃料電池車などの環境車を含めたグローバル・グリーン・チャレンジ(Global Green Challenge)のソーラーカー部門として開催されることとなった。[外部リンク] Global Green Challenge Homepage

◆対象

太陽光を動力源とする車両によって競技が行われる。2007年には18カ国41チームが参加した。

◆重要なルール

・レースは公道上で行われるので、ソーラーカーは通常の交通ルールを守らなくてはならない。しかしながら、公式レギュレーションには、ドライバーの傾向として、道路のキャンバーを利用して、最大量の太陽エネルギーを捉えるという特別な記述がある。午後、太陽が西側にあるとき、スチュアート・ハイウェイを南下しているので、道路の右側を走行する方が有利である。もちろん、反対方向を走行する車両が居なければであるが。

・最低2人、最大の4人のドライバーを、登録しなければならない。ドライバー(服を含む)の重さが80kg未満の場合、体重差を無くすためにバラストが加えられる。

・運転できる時間は、8:00から17:00までとなっている。適当な宿泊場所(ハイウェイの脇に)を選ぶために、最高10分の間、運転時間を延長することが可能である。そのときに発生した余分な運転時間は、翌日の出発時間を遅らせることで調整される。

・ルートに沿ったいくつかの地点で、すべてのソーラーカーが30分間止まらなければならない「コントロールストップ」が設定されている。ここでは、停車時間の間に、限られたメンテナンス作業(修理ではなくチェック程度)を行うことが許されている。

・バッテリ(二次電池)の容量は、最大でおよそ5キロワット時に相当する重量になるよう、電池の種類ごとに定められている(たとえばリチウムイオン二次電池、リチウムイオンポリマー二次電池25kg、ニッケル・水素蓄電池70kg)。レーススタート時の、バッテリはフル充電された状態でよい。故障以外の状況では、バッテリはレースの間に交換してはならない。しかし、もしバッテリを交換した場合、交換した量に応じたペナルティ時間が加算される。

・最大外形寸法の大きさ、シートアングルやロールバーなどの規定以外に、デザインや構造に制約はほとんどない。

・2系統以上のブレーキシステムが必要であり、減速度は少なくとも3.8m/s?以上でなければならない。

◆チャレンジのポイント

・太陽光による発電電力とモータの消費電力を効率的にバランスさせることは、レースで成功するための鍵である。最適な走行速度は、天気(天気予報)とバッテリ残量に常に依存している。伴走車(ソーラーカーでなく通常の乗用車)に乗っているチームメンバーは、無線連絡あるいはテレメトリシステム(遠隔測定法)によって、ソーラーカーからのデータを収集し、複数のコンピューターのプログラムに入力し、走行戦略を最高のものとするために用いている。しかし、「公式オブザーバー」(=チームに派遣され伴走車に同乗する審判)のために、伴走車の中をコンピューターでいっぱいにせずに、スペースを空けておかなければならない。

・日の出から8:00まで、そして17:00からの日暮れまで時間に、できる限りバッテリを充電しておくことも重要である。できるだけ多くの太陽エネルギーを捕えるために、太陽電池パネルは通常、太陽光線に対して垂直になるように向けられる。この目的のために、ソーラーカーのボディは太陽の方へ、しばしば傾けられている。

◆2007年のルール改正

2005年にいくつかのチームが南オーストラリア州の速度制限により110km/hに制限されていたが、サポートクルーは130kmまで認められていた。安全上の観点からいくつかの改正が行われた。太陽電池パネルの面積が6m?に制限された。もともとが8m?程度であったため、25%の減少。ノーザンテリトリー州でのステュアート・ハイウェイでの速度制限が130km/hになった。

パナソニックは2007年ワールド・ソーラー・チャレンジのスポンサーになった。[外部リンク] World Solar Challenge Homepage 2007年10月21〜28日まで開催された。

◆2009年のルール改正

いくつかの新ルールがチャレンジクラスのために付け加えられた。排水のために1.5mm以上の溝があり、高速道路使用不可(DO NOT HIGHWAY USE)の表記がないタイヤを使用すること。

◆歴史

冒険家のHans Tholstrup氏によって提案された。1980年代、彼はブリティッシュペトロリアム=BP (企業)の資金援助を受けて世界初のソーラーカーQuiet Achieverによってシドニーからパースまで4052 kmを20日で走破して太陽光が車両の動力源として有用である事を実証した。

4回レースが開催された後、彼は開催権を南オーストラリア州に売却してリーダーをChris Selwoodに委ねた。

レースは1999年から隔年毎に開催される。

・最初のレースは1987年に開かれ、ゼネラルモータースのサンレーサーが優勝した。フォード・オーストラリアのサンチェイサーは2番手だった。

空気抵抗を極限まで減らしたサンレーサーはゴキブリ型だったため、以後、ゴキブリ型が定番となる。

・1990年はスイスのバイエル技術建築学校のスピリットオブバイエルが優勝した。

・1993年と1996年はホンダのドリームが優勝した。

・1999年は遂に"地元"のオーストラリアの"オーロラ"が優勝した。

・2001年はオランダのデルフト工科大学のが最高速度で優勝した。

・2003年はが平均97km/hで優勝

・2005年はが平均102.75km/hで優勝。オーロラは2位でミシガン大学は3位

・2007年はが新ルールの下、平均90.07km/hで優勝。

◆関連

◇他の競技

・ソーラーカーレース

・北アメリカソーラーチャレンジ()2005年からカナダも含む

・デル-ウィンストン スクール ソーラー カー チャレンジ

・南アフリカソーラーチャレンジ()2008年から開催

前のページ 1/2 次のページ

・ワールド・ソーラー・チャレンジ page1

・ワールド・ソーラー・チャレンジ page2