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ワークス・チーム(Works team)とは、2輪及び4輪の自動車等製造会社が、自己資金でレース参戦する場合に、そのチームを指す名称。ワークス・チームの対義語はプライベート・チーム(あるいはプライベーター・チーム)。ワークス・チームと同義の言葉として「ファクトリー・チーム」や「工場チーム」(ファクトリー・チームの和訳)という言葉が使用される場合もある。

◆解説

ワークス・チームは自社が開発製造したマシン(ワークス・マシン)を使用してレース活動を行うが、それだけそのマシンについて熟知しているため、性能アップのための改造(チューニング)などに関し有利な場合が多い。プライベート・チームは、メーカーが製造したマシンを購入してレース活動を行う場合が多く、メーカー(ワークス・チーム)に比べてマシンの素性などについての情報量が劣っている場合が多い。そのため一般的に、ワークス・チームはプライベート・チームよりも好成績を収めることが多い。

広義では、タイヤメーカーや自動車用の部品メーカー(主にブレーキパッド、オイルなど)などが自社製品の技術開発並びにプロモーションを目的に、自社で資金を負担しレーシングチームを運営したり自社製品を無償でチームに供給したりする場合も「ワークス・チーム」と称することが多い。

ワークス・チームと密接な関係にあるプライベーター・チームには、ワークスマシンが貸与される場合もあり、そういった場合はセミワークスなどと呼ばれる。ただしワークスマシンを高額な料金で貸与するケースもあり、その場合はセミワークスという言葉ではなく、「サテライトチーム」という呼称が用いられることもある。

またフェラーリとスクーデリア・フェラーリ、スパイカー・カーズとMF1レーシングの関係のように「レース参戦が主目的の会社が市販車も製造・販売している」あるいは「レーシングチームの方が母体となる企業より規模が大きい」ような場合も、通常ワークス・チームには含めないことが多い。

一方でワークスカーの開発・製造に深く関与しているものの、自社によるレーシングチームの運営は行っていない企業もあり、これらをワークス・チームに含めるかどうかについてはファンの間でも意見が分かれるなど、ある企業やチームを「ワークス」と称するかどうかの線引きには曖昧な部分がある。

D1グランプリにおいては大手チューニングパーツメーカーが主体的に参戦を行っているものをワークス・チームと呼称することが多い。

◆主なワークスチーム

◇四輪

 現存するチーム

・ルノー - ルノーF1

・ダイムラー - マクラーレン・メルセデス株式の40%を保有している。

・BMW - BMWザウバー

・アウディ - アウディスポーツUK

・トヨタ自動車 - トヨタF1

・日産自動車 - ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル

以下の企業については、現在自社でのチーム運営を行っていないため、ワークス・チームに含めるかどうか議論がある。

・ルノー - ルノー・スポール過去にF1・WRC等のチームを運営していたことがある。

・本田技研工業 - ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント

・トヨタ自動車 - トヨタテクノクラフト

・富士重工業 - スバルテクニカインターナショナル

以下は自動車メーカーではないがワークス・チームと呼称されることが多い。

・BLITZ

 既に消滅したチーム

・トヨタ自動車 - トヨタ・チーム・ヨーロッパ現在はトヨタF1に移行(法人格としては同一法人)。

・マツダ - マツダスピード

・フォード・モーター - ジャガー・レーシング

・日産自動車 - 追浜ワークス、大森ワークス

・本田技研工業 - ホンダ・レーシング・F1チーム、ホンダ・レーシング・ディベロップメント

・三菱自動車工業 - ラリーアートチューニングパーツの開発・販売等、企業活動は継続している。、MMSP

・スズキ - スズキスポーツ

・ヤマハ発動機 - イプシロン・テクノロジーUK自社でのチーム運営は行っていない。

・アルファロメオ- アルファ・コルセ(第1期DTMにおいて)

・メルセデス・ベンツ-AMGメルセデス(同上)

◇二輪

・本田技研工業 - ホンダ・レーシング(レプソル・ホンダ)

・ヤマハ発動機 - フィアット・ヤマハ

・スズキ - リズラ・スズキ

・川崎重工業 - カワサキ・レーシングチーム

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