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ランチア・デルタ(Lancia Delta)は、イタリアの自動車会社、ランチアが1979年に発表したハッチバック型の乗用車。

◆ 第1世代

1911年のランチア創業間もない頃にも「初代」デルタが存在したが、名称以外の関連性がないため、ここでは1979年発表の5ドアハッチバックのデルタを第一世代とする。

ランチアでは、フィアットによる吸収前1972年まで生産されていたフルヴィア()、フィアット吸収後の1972年〜1980年に製造されたベータ()というベーシックモデルを製造してきており、デルタもその流れを汲んだものである。

先代のベータがセダン、クーペ、ステーションワゴンからオープンカー、ミッドシップまで豊富なボディバリエーションを持っていたのに対して、デルタのボディは5ドアハッチバックのみであった。

1982年にデルタをベースとした3ボックス型の4ドアセダンが発表されたが、プリズマ()という名前が与えられ、独立した車種となった。

当時のヨーロッパでは、1975年に発表されたフォルクスワーゲン・ゴルフが非常に大きな人気を博し、2ボックスブームとも言える状況であった。デルタは、フィアットから先に発表されたリトモ()に引き続き、この流れに乗ってゴルフを追撃すべく投入された。スタイリングとパッケージングは、ゴルフを手がけたジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが担当し、簡素な大衆車であるゴルフに対し、人工皮革のアルカンタラを多用した、ランチアらしい上品な内装によって「小さな高級車」としての地位を得ることに成功した。

ボディサイズは、全長3885mm×全幅1620mm×全高1380mm、ホイールベースは2475mmである。

エンジンは全て横置き直列4気筒で、OHCの1.3L、1.5L、DOHCの1.6L、1.6Lターボのガソリンエンジンと1.9Lターボのディーゼルエンジンが設定され、FF方式で駆動した。特別なモデルとして、DOHCの2.0LターボでガソリンエンジンのHF 4WD、HF インテグラーレと呼ばれるフルタイム4WDモデルもあった。DOHCエンジンは、アウレリオ・ランプレディの設計によるフィアットの伝統的なベルト駆動ツインカムユニット、通称「ランプレディ・ユニット」が採用されている。

普及モデルのヘッドランプは写真のとおり角形2灯であるが、グループAのホモロゲーションモデルとなったHF 4WD以降の高性能モデルは丸形4灯となっている。

1980年にヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得している。

1993年に発表された2世代目のデルタ(通称デルタII)が後継車種となる。

◇ バリエーション

  LX

1.3Lと1.5Lのガソリンエンジンを積むレギュラーモデル。1.5には3速ATの設定もあった。

  GT

1.3L、1.5L、1.6L DOHCの各エンジンがあり、アルカンタラ内装も選べる上級モデル。

  TD

1.9Lターボディーゼルエンジン搭載車。最高出力は80 ps (59.7 kW)/ 4200 rpmながら、17.5 kg-m (172 Nm) / 2400 rpmの低回転、高トルクを誇る。

  HF turbo

130 ps (97 kW)のDOHC 1.6Lターボエンジンを積む、FFのホッテストモデル。

ランチアのスポーツモデルによく用いられる「HF」とは、「High-Fidelity」(Hi-Fi)の略で、「高品質でドライバーの意のままに(忠実に)操ることができるクルマ」との意味が込められている。

  S4

1985年当時の世界ラリー選手権であったグループBのレース用車両および、その出場権獲得(ホモロゲーション)用の市販モデル。

エンジン、シャシ共にデルタとは全く関連性が無く、デルタの販売促進のためにデルタとある程度似た姿と名前となった。

ディメンジョンは、全長4005 mm×全幅1800 mm×全高1500 mm、ホイールベースは2440 mmとなっている。

エンジンは、1759cc4気筒DOHCスーパーチャージャー+ターボのガソリンエンジンで、それをシャーシ中ほどに縦置きし、4輪を駆動するミッドシップフルタイム4WDであった。

詳しくは「ランチア・デルタS4」を参照のこと。

  HF 4WD

1986年をもって廃止されたグループBに代わり、世界ラリー選手権となったグループAのレース用車両および、その出場権獲得用の市販モデル。ファミリーカーであるデルタを、167 ps (123 kW) のDOHCターボエンジンとトルセンセンターデフを用いたフルタイム4WDで武装したスポーツモデル。

1987年に発売された「HF 4WD」が最初のグループAラリー用モデルであったが、この時はまだインテグラーレというサブネームはなかった。

  HF Integrale

デルタは、1987年から1991年のワークスと1992年のジョリークラブによる世界ラリー選手権6年間の参戦中、6度の年間チャンピオンに輝いた。

日本では、デルタと言えばスポーツモデルであるこの一連の「インテグラーレ」を指すことが多い。「インテグラーレ」の輸出台数のおおよそ半分近くが日本向けであることからもそれがうかがえる。

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