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MPV(エムピーブイ) はマツダが製造・販売するMPV(Multi Purpose Vehicleの略でミニバンの同義語)型の普通乗用車である。同社のロードスター同様、自動車のスタイルの呼称をそのまま車名に用いている車種である。

◆ 歴史

◇ 初代(1988年-1999年。国内は1990年-1999年)

| 1枚目画像の説明=後期型

| 1枚目画像名=Mazda MPV front 20070926.jpg

| 2枚目画像の説明=

| 2枚目画像名=Mazda MPV rear 20070926.jpg

| 3枚目画像の説明=

| 3枚目画像名=

| 製造国=

| 製造期間=1988年-1999年

| 設計統括=

| デザイナー=

| 乗車定員=8名

| ボディタイプ=5ドアミニバン

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=

| モーター=

| 最高出力=

| 最大トルク=

| トランスミッション=4AT

| 駆動方式=FR/4WD

| サスペンション=

| 全長=4465mm-4660mm

| 全幅=1825mm

| 全高=1755mm-1815mm

| 最低地上高=

| ホイールベース=2805mm

| 車両重量=

| 乾燥重量=

| 総重量=

| 最大積載量=

| 燃料タンク容量=

| 燃費=

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 本体価格 =

| 先代=

| 後継=

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・ 1988年 - 北米向け専用車として生産開始。全幅は1825mmと幅広いものの、全長は4465mmと意外に短い。駆動方式はFR。プラットフォームはルーチェ用のマツダ・LVプラットフォームをベースにしているが、リアサスペンションは固定軸式である。ちなみにリアドアの窓は固定式だった。変速機は後に追加される多くのグレードも含めてコラム式4速オートマチックのみであった。

・ 1990年2月 - 国内販売開始。エンジンはV6・3000ccの本革仕様のみ。

・ 1990年10月 - ファブリックシート仕様車の廉価版を追加。高級車的な位置から大衆的になっていくのはここから。

・ 1991年11月 - マイナーチェンジでアンフィニMPV(?fini MPV)へ改称。アンフィニ店専売車種になる。

・ 1995年1月 - オデッセイに対抗するための2.5L直4エンジン搭載車と同エンジン搭載の5人乗り車を追加。

・ 1995年10月 - ビッグマイナーチェンジ。内容はフロントバンパーの延長(理由は不明だが、安全性向上の為と思われる)、フロントグリル及びヘッドライトの変更。バックアップランプの位置をバンパーからバックドアに変更。インパネデザインの大幅変更。2500ccWL型のディーゼルターボ搭載車追加。センターデフロック、二輪駆動から四輪駆動へ走行中に切替が可能なスーパーデュアル4WD搭載、さらに最低地上高が引き上げられたグランツシリーズ追加など(グランツシリーズはディーゼルのみ)。あまり知られていないことだが、この機構によりグランツシリーズは中途半端な悪路走破性を持つSUVよりも数段上のオフロード走破能力を備えていた(積雪40cmはあろうかと言う未圧雪の雪道を走破できた)。しかもフォグランプステー、サイドステップなどが取り付けられる4WDジャケットというオプションパッケージはおろか、三菱・パジェロなどのSUVでしか見られなかった傾斜計、方位計、外気温度計までオプション装備となっていた。リアドアウィンドウも開閉式(巻き上げ式)に改められ、2-3-3シートレイアウトを持つ8人乗り仕様が追加された。また、全長が200mm延長された。

・ 1997年10月 アンフィニ店の廃止に伴い、車名が再び「マツダMPV」に戻された。CIマークもマツダのMをモチーフにしたものに変更された。

Image:1993-1995 Mazda MPV.jpg|前期型

◇ 2代目(1999年-2006年)

| 1枚目画像の説明=中期型

| 1枚目画像名=Mazda-mpv 2nd chuuki-front.jpg

| 2枚目画像の説明=

| 2枚目画像名=Mazda MPV rear.jpg

| 3枚目画像の説明=

| 3枚目画像名=

| 製造国=

| 製造期間=1999年-2005年

| 設計統括=

| デザイナー=

| 乗車定員=7名

| ボディタイプ=5ドアミニバン

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=直列4気筒DOHC(2.0L/2.3L)
V型6気筒DOHC(2.5L/3.0L)

| モーター=

| 最高出力=

| 最大トルク=

| トランスミッション=4AT/5AT

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