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マツダ・DISI( ディージー、Direct Injection Spark Ignition )はマツダの直列4気筒ガソリンエンジンである。

アテンザに搭載されて以降、多くのマツダ車に搭載されているMZRエンジンをベースとしたガソリン直噴エンジンであり、自然吸気のDISIとターボチャージャーを装着したDISI TURBOが存在する。

◆ バリエーション

◇L3-VDT

名称は「MZR 2.3L DISI TURBO」である。

・ タイプ : 2260cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング 直噴

・ ボアxストローク : 87.5(mm)x94.0(mm)

・ 圧縮比:9.5

・ 過給器 : ターボチャージャー

・ 最高出力、最大トルク

  ・238ps(175kW)/5000rpm、35.7kg・m(350N・m)/2500rpm(CX-7)

  ・245ps(180kW)/5000rpm、35.7kg・m(350N・m)/2500rpm(MPV)

  ・264ps(194kW)/5500rpm、38.7kg・m(380N・m)/3000rpm(マツダスピードアクセラ)

  ・272ps(200kW)/5500rpm、38.7kg・m(380N・m)/3000rpm(マツダスピードアテンザ)

 搭載車種

・ CX-7

・ MPV

・ マツダスピードアテンザ

・ マツダスピードアクセラ

◇LF-VD

名称は「MZR 2.0L DISI」である。

・ タイプ : 1998cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング 直噴

・ ボアxストローク : 87.5(mm)x83.1(mm)

・ 圧縮比:11.2

・ 最高出力、最大トルク

  ・151ps(111kW)/6200rpm、19.7kg・m(193N・m)/4000rpm(プレマシー)

 搭載車種

・ プレマシー

・ ビアンテ

◆ 歴史

DISI TURBOは2005年6月23日にマツダスピードアテンザに搭載されたことが最初である。その後、2006年2月2日にMPVがフルモデルチェンジと同時に、搭載された。同年6月22日にマツダスピードアクセラや、12月19日にCX-7にも搭載された。なお、DISIは2007年1月30日にプレマシーのマイナーチェンジのときに、搭載した。

◆ 特徴

・ DISI

・ DISI TURBO

・:ガソリン直噴エンジン化によるガソリン冷却効果により、自然吸気エンジンと変わらない高圧縮比が実現でき、ターボの効かない低回転でも燃費の改善ができる、ターボのブースト圧も高める事ができる

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] マツダ公式サイト

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