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S-MX(エス-エムエックス)は本田技研工業が製造していたトールワゴン型乗用車。

社内ではクリエイティブ・ムーバーの1車種という位置付けである。

◆ 概要

初代ステップワゴンの全長を切り詰め、ファミリーユースのイメージを払拭した。取扱販売店はクリオ店。

「ステップ・バーン」という愛称も付けられていたが、これはかつてサブカルチャーの一端を担った、同社の「ステップバン」へのオマージュとも取れる。 若者をターゲットとしたスタイリングで、大胆な造形のフロントバンパー周りや、リアスタイルが特徴である。メーカー純正用品としてホンダアクセスや、無限からエアロパーツが豊富に用意されていたことも特筆される。

通常の量産車でありながら、ローダウンがラインナップされ、排気音も低周波を効かせたチューニングとするなど、アフターマーケットでのカスタム手法を採り入れたことと、後述するインテリアのコンセプトから、賛否入り混じり、大きな話題を提供した。

プラットフォームをはじめ、メカニズム的にはステップワゴンにほぼ準ずる。リアオーバーハングが短くなったことで、スペアタイヤが助手席床下に移動されたため、サイドスカートは、その部分のみ分割となっている。この「引き出し」式のスペアタイヤキャリアは、収納場所こそ異なるが、同社の初代「ホンダ・Z」にも見られる。

エンジンは、B20B型 直列4気筒 DOHC 16バルブ 2,000ccを搭載。変速機は4速コラムAT。

ステップワゴンのリアドアはスライド式だが、S-MXはヒンジ式で、右1枚、左2枚のいわゆる1-2ドアである。アウタードアハンドルは、初代「シティ」の物が流用されている。

乗車定員は4もしくは5名、4人乗り仕様は前後ともにベンチシートであることが特徴で、ステップワゴンと同様、シートは座面背面共にかなり平らで2列を使い「フルフラット」にすることも可能である。2列目を前倒しにした「スペースアップモード」では、荷室長は1,220mm まで拡大する。2列シートのため、リアシートのスペースは十分にあるが、特にばねの有効長が短いローダウンで、リアサスペンションの突き上げ感が大きい。

販売は、車高を15mm下げたローダウン仕様の「S-MX LOWDOWN」を中心に展開された。

若者を中心に大ヒットし、ファミリー向けのステップワゴンと共にミニバンブームの火付け役になった。

車格は異なるが、近い層を狙った商品コンセプトには、トヨタ・bBがある。現在の車体形状から考えるとS-MXが与えた影響は大きいと言える。

また、生産終了した今も中古車で根強い人気があり根強いファンもいる。

ファイル:Honda S-MX 001.JPG|前期型・ローダウン

ファイル:Honda S-MX 002.JPG|リア

◆ 歴史

◇ 初代(1996-2002年 RH1/2型)

・ 1995年 - 東京モーターショーに参考出品される。

・ 1996年11月18日 - 正式発表。

・ 1996年11月22日 - 発売開始(100型)。

・ 1997年9月19日 - 全車ABS標準化等、安全装備を中心とするマイナーチェンジ(110型)。外装の無塗装部分をボディ同色のフルホワイトとし、装備の充実を図った、ローダウン「ホワイトストリーム」を追加。

・ 1998年5月14日 - マイナーチェンジ。ホワイトストリーム以外のローダウン仕様も各部ボディ同色化。標準仕様FF、4WDのシート生地変更、ボディカラー追加。

・ 1998年9月17日 - ホワイトストリームのみだったホワイト塗装を標準仕様のFF、4WDに採用した特別仕様車「ホワイトパッケージ」が発売。

・ 1998年12月18日 - ボディ各部同色化、オーディオ、専用アルミ等を装備した特別仕様車「プレミアム」が発売。

・ 1999年5月14日 - ローダウン特別仕様車「NAVIパッケージ」が1,000台限定発売。

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