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レジェンド(LEGEND)は本田技研工業が生産する大型高級乗用車である。

◆概要

1985年に、ホンダ初のV型6気筒エンジンを搭載するフラグシップカーとして登場した。ターゲットは裕福な中高年層で、トヨタ・クラウンや日産・セドリック/グロリア(現在は日産・フーガ)や輸入中型セダンに対抗する車種として開発され、駆動方式が異なるが、同クラスに位置付けられる。

ボディはセダンのみだが、初代にはハードトップクーペ、2代目にはクーペといった2ドアクーペもラインアップされていた。埼玉県狭山市にある本田技研工業 埼玉製作所にて生産されている。

アメリカ市場では2代目まではアキュラ・レジェンド、3代目からはアキュラ・RLの名称でアキュラ・チャネルの最高級乗用車として販売されている。

◆ 歴史

◇ 初代(1985-1990年 KA1/2/3/4/5/6型)

| 製造期間=4ドア:1985年 ? 1990年
2ドア:1987年 ? 1991年

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアハードトップ

| エンジン=参照

| トランスミッション=4速AT/5速MT

| サスペンション=前期:前 ダブルウィッシュボーン / 後 マクファーソンストラット
後期:前/後 ダブルウィッシュボーン

| 駆動方式=FF

| 全長=4ドア:4,690-4,810mm
2ドア:4,775mm

| 全幅=4ドア:1,695-1,735mm
2ドア:1,745mm

| 全高=4ドア:1,390mm
2ドア:1,370mm

| ホイールベース=4ドア:2,760mm
2ドア:2,705mm

| 車両重量=4ドア:1,300-1,410kg
2ドア:1,410kg

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 別名=BL向け:ローバー・800

| 先代=

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1985年10月22日にホンダの新しいフラッグシップカーかつ、アメリカで展開する高級ブランドである「アキュラ」向けの専用車種として登場した。

ホンダは、自社ラインナップとして初の「高級車」クラスの車を開発するに当たり、中型車以上の車種の開発ノウハウがあるイギリスのブリティッシュ・レイランド (BL、当時) と共同開発された。また、ホンダも独自に同旧クラスの外国車を購入して研究した他、開発担当者を世界各国の高級ホテルに宿泊させ、「高級感」についての体験をさせたというエピソードが残っている。

BLでのモデル名は「ローバー・825/820」で、「スターリング」は「825」の最上級グレードの名前である。なお同社の社名はその後「ローバー800」に変更された。日本国内で販売される「ローバー・スターリング」はホンダの埼玉製作所にてレジェンドと同じラインでも生産されていた。

初代は、日本で初めて運転席用SRSエアバッグを搭載した乗用車(北米向けは1986年から、日本では1987年から)であり、当初からA.L.B.(ABSに対するホンダの商標)を標準またはオプション設定していた他、サイドドアビーム等も装備し、全面衝突に対応した安全設計となっていた。シートベルトを装着している拘束感を和らげる、テンションリレーファーも装備されていた。なお、1987年2月6日に、3ナンバー専用ボディにC27A型エンジンを搭載する2ドアハードトップが追加された。

装備別に2.5L/2.7Lは「Xi Exclusive(エクスクルーシブ)」、2.0Lターボは「Ti Exclusive」と「Ti」、2.0Lは「Gi Exclusive」、「Zi」、「Mi」、などのグレードが用意され、「Exclusive」系には天童木工製本木目パネル、トップグレードのみ100%ウールモケットシートが装備されている他、当時開発途上であったカーナビゲーションシステムを搭載できるようなダッシュボードデザインとなっていた(最終的に開発が間に合わず、試作機がテスト搭載されただけに終わった)。

搭載されたエンジンは、当初C20A型 V型6気筒 SOHC 24Valve 2.0Lと2.5LのC25A型だった。このエンジンはホンダとしては異例の時計回り出力取出軸端より見た時の回転方向。[外部リンク] JIS B 8001による。なお、後継エンジンであるJ型エンジンも逆時計回りで、以降のエンジンも順次逆時計回りに変更されていった。エンジンである。その後クラウン(S130系)やセドリック・グロリア(Y31系)が3Lエンジンを搭載した3ナンバー車を登場させたのに対抗し、1987年9月3日のマイナーチェンジで、C25A型をそれまで2ドアハードトップ及び輸出用に搭載されていたC27A型 2.7Lに変更した。

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