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バモス(Vamos)とは、本田技研工業が生産・販売する軽自動車。

◆ 概要

初代は1970年代に生産されていたオープンカータイプの軽トラック。折からのレジャーカーブームの中、ダイハツ・フェローバギーや、いすゞ・ユニキャブ、スズキ・ジムニーなどに伍して市場へ投入されたが、ユニークな車体ゆえに珍車扱いされ、販売不振が目立った。生産台数はわずか2,500台であり、売れ残りもあったという。オフロードカーのようなシンプルなスタイリングとイメージながら、当時の軽自動車の標準であった10インチタイヤに見られるように、オフロードの走破性を真剣に考慮したものでは無く、4WD車も設定されなかった。本格派のジムニーと違い、この点が不人気の要因であったと見られている。

2代目はセミキャブオーバー型のアクティバンをベースにした、軽乗用ワンボックスワゴンとなっている。

◆ 歴史

◇ 初代(1970年-1973年)

・ 1970年11月1日 同社の軽トラックである「TN360」をベースとした多用途車、「バモスホンダ」を発表。

:歴代ホンダ車の正式名称で、唯一、車名が先となるネーミングを採用。同じく二輪車では、「ダックス・ホンダ」などには先例があり、北米をイメージさせるアイディアであったとされる。

:水平横置きの空冷エンジン、デフ一体のトランスミッション、フロント:マクファーソンストラット、リア:ド・ディオンアクスルのサスペンション、ブレーキなど、走りに関する面は全て「TN360」の流用で、同一である。

:幌が座席部分のみの「バモス2」と「バモス4」がそれぞれ32万1,000円と35万1,000円、荷台まで幌で覆われた「バモスフルホロ」が36万9,000円であった。

:車体にみられる特徴としては、乗員用のドアは一切無く、代わりに転落防止バーが備わる。シートは前後共にベンチシートで、シートベルトは2点式となっている。

:バモス開発当時、カリフォルニアで流行していたフォルクスワーゲン・タイプ2のキャンパーにヒントを得たと言われる、車体前面にマウントされたスペアタイヤも外観上の特徴で、話題となった。

:オープンカーならではの駐車時の安全、盗難対策として、ハンドルロックと、グローブボックスの鍵が備わる。また、計器やスイッチ類は防水、防塵仕様となっている。

:方向指示器作動表示は、左右の矢印ではなく、ジープのように「turn」と書かれた左右兼用のランプとなっている。

:ホンダ最後の空冷エンジンを積む四輪車となった。

・ 1973年に製造中止。

◇ 2代目(1999年- HM1/2型)

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