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セイバー(SABER)は、本田技研工業が生産していたセダン型自動車。ビガーの後継モデルであり、インスパイアの姉妹車。

◆車名の由来

saberは、英語で「剣」(サーベル)の意味。「研ぎ澄まされた性能で、鋭く、誇り高き存在を目指す」という意味で名づけられた。

◆歴史

◇ 初代(1995-1998年 UA1/2/3型)

| 製造期間=1995年 ? 1998年

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドア ハードトップ

| エンジン=G20A型:2.0L 直5 SOHC
G25A型:2.5L 直5 SOHC
C32A型:3.2L V6 SOHC

| トランスミッション=5速 / 4速AT

| 駆動方式=FF

| サスペンション=前後:ダブルウィッシュボーン

| 全長=標準:4,840mm / 32V:4,870mm

| 全幅=標準:1,785mm / 32V:1,800mm

| 全高=標準:1,405mm / 32V:1,415mm

| 最低地上高=160mm

| ホイールベース=2,840mm

| 車両重量=1,360 - 1,430kg

| 自由項目1(項目名)=生産工場

| 自由項目1(内容)=埼玉製作所(狭山市)

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 別名=米国名:初代アキュラ・TL

| 先代=ホンダ・ビガー

| 後継=

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1995年2月23日に発売された2代目インスパイアの姉妹車で、ビガーの後継車として誕生。先代モデルと同じくエンジンをフロントミッドシップ位置に搭載したFFハードトップ仕様である。

搭載されたエンジンは、直列5気筒 SOHC 4Valve 2,000cc及び2,500ccのG20A型とG25A型で、7月6日にはV型6気筒 SOHC 4Valve 3,200cc C32A型搭載車が追加された。

ビガーで好評を得たワイド&ローのシルエットはこのモデルにも踏襲されたが、より居住性アップが求められたアメリカ市場からの要望に応じてビガーよりも一回り大型化されている。しかし、バブル真っ只中に登場したビガーと比べコスト削減が顕著となり不評を招いたことに加え、不景気で高級車の売れ行きも鈍化してしまい、結果、販売期間は短い。

;エンジン

; G20A型 直列5気筒 SOHC 20バルブ (1,996cc 内径×行程:82.0×75.6)

: 参考スペック:160PS/6,700rpm 19.0kgm/4,000rpm

: 燃費:10.8km/L(10・15モード 無鉛レギュラー)

; G25A型 直列5気筒 SOHC 20バルブ (2,451cc 内径×行程:85.0×86.4)

: 参考スペック:180PS/6,500rpm 23.0kgm/3,800rpm

: 燃費:10.2km/L(10・15モード 無鉛レギュラー)

; C32A型 V型6気筒 SOHC 24バルブ (3,206cc 内径×行程:90.0×84.0)

: 参考スペック:210PS/5,300rpm 30.0kgm/4,500rpm

: 燃費:9.0km/L(10・15モード 無鉛プレミアム)

◇ 2代目(1998年-2003年 UA4/5型)

| 製造期間=1998年 ? 2003年

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドア セダン

| エンジン=J25A型 2.5L V6 SOHC VTEC
J32A型 3.2L V6 SOHC VTEC

| トランスミッション=5速 / 4速AT

| 駆動方式=FF

| サスペンション=前後:ダブルウィッシュボーン

| 全長=4,840mm

| 全幅=1,785mm

| 全高=1,420mm

| 最低地上高=155mm

| ホイールベース=2,745mm

| 車両重量=1,490-1,520kg

| 自由項目1(項目名)=製造元

| 自由項目1(内容)=ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)

| 自由項目2(項目名)=生産工場

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