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アスコット(ASCOT)は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型自動車である。

◆ 概要

車体は4ドアセダンのみ。初代は4代目アコードの姉妹車で、2代目はインスパイアのプラットフォームを用いている。

◆ 歴史

◇ 初代(1989-1993年 CB1/2/3/4型)

| 製造期間=1989年 - 1993年

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドア セダン

| エンジン=F18A型:1.8L 直4 SOHC
F20A型:2.0L 直4 SOHC キャブ
F20A型:2.0L 直4 SOHC PGM-FI
F20A型:2.0L 直4 DOHC

| 最高出力=F18A型:105PS/6,000rpm
F20A型(SOHC キャブ):110PS/6,000rpm
F20A型(SOHC PGM-FI):130PS/5,500rpm→135PS/5,400rpm
F20A型(DOHC):150PS/6,100rpm

| 最大トルク=F18A型:14.6kg?m/4,000rpm
F20A型(SOHC キャブ):16.1kg?m/3,800rpm
F20A型(SOHC PGM-FI):18.1kg?m/4,500rpm→18.5kg?m/4,300rpm
F20A型(DOHC):19.0kg?m/5,000rpm

| トランスミッション=4速AT/5速MT

| 駆動方式=FF

| サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン
後:ダブルウィッシュボーン

| 全長x全幅x全高=4,680mm x 1,695mm x 1,390mm

| 最低地上高=160mm

| ホイールベース=2,720mm

| 車両重量=1,180-1,360kg

| 燃費=1.8L:13.0km/L
2.0L(SOHC キャブ):10.6km/L
2.0L(SOHC PGM-FI):10.4km/L
2.0L(DOHC):11.8km/L
全て10モード

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 別名=

| 先代=

| 後継=

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1989年9月13日に、4代目アコードの姉妹車として登場。アコードCAの廃止と、アコードがクリオ店の専売モデルとなったことで穴が空いたプリモ店で販売が行われた。フォーマルなムードのアコードに対して、6ライトウインドの明るい外観とラグジュアリーな演出がなされ、アコードには無い本皮シートを装備したグレードも存在した。

外観以外は基本的にアコードと同一であり、一部のグレードにはメーカーオプションとして4WSも用意されていた。

エンジンもアコードと同一の、アルミ合金ブロックを使用した新開発のF型で、1.8Lと2.0Lがラインナップされたが、1991年8月のマイナーチェンジで、2.0L 電子制御キャブレター仕様(110PS)がカタログ落ちした。

アコードと同じく、バブル期に登場した車の中ではひときわ販売台数は少なく、誕生から20年近く経った現在ではほとんどみかけることがない。この販売台数の不振から、次期型ではより上質な走りとタッチを達成するために、マルチエンジンとFFミッドシップレイアウト採用に至った。

1992年3月3日に、欧州仕様のアコードをハードトップ化したアスコットイノーバが登場した。

◇ 2代目(1993-1997年 CE4/5型)

| 製造期間=1993年 - 1997年

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドア セダン

| エンジン=G20A型:2.0L 直5 SOHC
G25A型:2.5L 直5 SOHC

| 最高出力=G20A型:160PS/6,700rpm
G25A型:180PS/6,500rpm

| 最大トルク=G20A型:19.0kg?m/4,000rpm
G25A型:23.0kg?m/3,800rpm

| トランスミッション=4速AT/5速MT

| 駆動方式=FF

| サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン
後:ダブルウィッシュボーン

| 全長x全幅x全高=4,555mm x 1,695mm x 1,425mm

| 最低地上高=155mm

| ホイールベース=2,770mm

| 車両重量=1,280-1,380kg

| 燃費=2.0L:11.4km/L
2.5L:10.2km/L
全て10・15モード

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 先代=

| 後継=ホンダ・トルネオ

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