前のページ 1/3 次のページ

ベロタクシー(VELOTAXI、ヴェロタクシーとも。 VELO TAXIは誤り)は1997年にドイツで開発された高性能な自転車タクシーとその運営システムである。なお、Veloは自転車の意である(ドイツ語Veloziped、フランス語velocipedeなど:ラテン語Velocipediが由来)。

◆ 歴史

・ 1997年 : ドイツ・ベルリンで開発、運行開始。

・ 2000年 : ドイツ・ハノーヴァー万国博覧会で運行。

・ 2001年 : ドイツ・ポツダム花博で運行。

・ 2002年 : スイス博覧会で運行。

・ 2004年 : アテネオリンピックで運行。

・ 2006年

  ・5月 : 新車両「シティー・クルーザーII(City Cruiser II)」発表。

  ・6月 : FIFAワールドカップドイツ大会で運行。

◇ 日本における歴史

※括弧内の組織名は運営団体

・ 2002年

  ・ 4月 京都市で日本最初の運行を開始(NPO法人環境共生都市推進協会…現在のベロタクシージャパン)

  ・ 10月 : 東京で運行を開始(ベロタクシージャパン)

・ 2003年

  ・ 3月 : 第3回世界水フォーラム(京都)で運行(ベロタクシージャパン)

・ 2004年

  ・ 3月 : 奈良市で運行を開始(NPO法人環境計画はぐるまねっと)

  ・ 4月 : 大阪市で運行を開始(ベロタクシージャパン)

  ・ 4月 : 松本市で運行を開始(NPO法人 人にやさしい街づくり推進協会)

  ・ 5月 : 那覇市で運行を開始(NPO法人ecomo.i)

  ・ 7月 : 広島市で運行を開始(プライマルコンセプト有限会社)

・ 2005年

  ・ 3月 : 名古屋市で運行を開始(ベロタクシージャパン)

  ・ 3月-9月 : 愛・地球博会場内で自転車タクシーを運行(ベロタクシージャパン)。全22台中シティークルーザーは2台(9月は全24台中4台・予備車含む)。

  ・ 4月 : 仙台市で運行を開始(株式会社イート)

  ・ 4月 : 喜多方市で運行を開始(NPO法人環境ストレンクス)

  ・ 7月 : 倉敷市で運行を開始(NPO法人倉っち)

  ・ 7月 : 長崎・伊王島で運行を開始(NPO法人長崎・伊王島活性化を目指す会)

  ・ 7月 : 宮崎市で運行を開始(有限会社ハローズ)

  ・ 10月 : 神戸市で運行を開始(わんぱく有限会社)

  ・ 11月 : 福岡市で運行を開始(NPO法人トータス環境都市教育研究所)

・ 2006年

  ・ 5月 : 熊本市で運行を開始(NPO法人熊本ホスピタリティネットワーク)

  ・ 7月-8月 松島で期間限定運行(株式会社イート)

・ 2007年

  ・ 3月 : 横浜市で運行を開始

  ・ 4月 : 彦根市で運行を開始(NPO法人五環生活)

  ・ 10月 : 新潟市で運行を開始(株式会社サイクルシティにいがた)

  ・ 11月 : 大分市で運行を開始(大分市観光協会)

・ 2008年

  ・ 2月 : 秋田市で運行開始(わらしべ貯金箱実行委員会)

  ・ 3月20日-4月6日 : 赤坂サカスグランドオープンと東京ミッドタウン1周年を記念して、両施設間を無料運行

  ・ 4月 : 札幌市で運行を開始(NPO法人エコ・モビリティサッポロ)

・ 2009年

  ・ 3月20日-5月24日 : 岡山市にて開催の全国都市緑化フェア(第26回全国都市緑化おかやまフェア おかやま花だより2009 未来へ)の会期中、東区西大寺エリアに設けられたメイン会場にて、メイン会場内周遊の自転車タクシーを運行。メイン会場内での運行車両台数3台(ベロタクシージャパン)。

◆ 車両

ベロタクシーの車両はシティー・クルーザー (City Cruiser) と呼ばれ、先進国の都市交通に適応させるため、また、人と環境により優しい乗り物にするためのさまざまな技術とアイデアが用いられている。

; 電動アシスト

: 加速性向上のため、また坂道などでのドライバー負荷軽減のために電動アシストが用いられている。通常、電動アシスト付き自転車はペダルを漕いでいる最中、任意にON・OFFやアシスト力の調整を行えない。しかし、ベロタクシーの電動アシストシステムはペダルを漕いでいる最中に、バイクのスロットルのように右手のグリップを操作することで任意にON・OFFや強弱の調整ができる。そのため、道路状況・乗車人数・体力などに応じて調整しながら6〜8時間営業できる。

; 油圧式ディスクブレーキ

: 定員乗車時で300kg以上になるシティー・クルーザーを確実に減速・停止させるため、リア左右にブレンボ社製の油圧式ディスクブレーキを備えている。このためドライバーは軽い操作で安全に減速・停止することができ、乗客の安心感を高めている。ちなみにフロントブレーキは自転車用のワイヤ式Vブレーキであり、パーキングブレーキを兼ねている。

; 変速システム・駆動系

: クランクからリヤアクスルまではチェーン駆動となっており、フロント3段・リヤ7段の自転車用外装変速システムが装備されている。フロントはレバー式、リヤはグリップシフターで変速する。適切なギヤを選択することにより、電動アシストを常に用いなくても、ドライバーの負荷を最小限にして走行できる。リヤアクスルにはデファレンシャルギヤが内蔵され、カーブをスムーズに曲がることができる。

; ボディ構造

前のページ 1/3 次のページ

・ベロタクシー page1

・ベロタクシー page2

・ベロタクシー page3