フォード・モンデオ wikipedia|無料辞書
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◆歴史
◇初代Mk1〜2代目Mk2(1993-2000年)
その後、2.5リッター
V6エンジン搭載モデルやディーゼルエンジン搭載モデルやスポーティモデルのGTも日本に投入された。ただこの2.5リッターV6エンジンは2543ccであり、日本の税制上では2500cc超〜3000cc以下扱いとなるため日本市場での競争力という点では不利であった。
またイギリスでは
BTCC(英国ツーリングカー選手権)にも参戦していた。
1996年にはマイナーチェンジが施され、フロントマスク及びリアデザインが大幅に変更されている。一見しただけでは同じ車とは思えないほどのデザイン変更であるが、これは当時フォードが進めていた
オーバルデザインコンセプトに基づいたものである。またデビュー当初にそのデザインがあまりにも没個性的とあるという一部からの批判があったことも一因と言われている。
北米ではフロントマスクやCピラーからトランクエンドまでのデザインを変更した上で
コントゥアおよび
マーキュリー・ミスティークという2つのモデルとして生産していたが、サイズの割に車両価格が
トーラスとさほど違わないため失敗し、3代目は北米では生産・販売されていない。
◇3代目Mk3(2000-2007年)
2000年のパリ・サロンで欧州デビューし、翌
2001年5月に日本で発売された。
ジャガー・
Xタイプとは
姉妹車の関係にある。
フォード・フォーカスで培われた操縦性、安全性、そして人間工学面でのノウハウが反映されていた。デザインもフォーカスに通じるエッジの効いたものを採用しており、スコーピオンが消滅したことに伴う車格のアップとともにヨーロッパ・フォードの最上級モデルとなっている。サイズアップが図られたことにより、先代で問題点の1つとされていた後席の居住性が大きく改善され、全体的な品質も大きく向上している。
2005年
にマイナーチェンジを実施し、バンパーやグリル、テールレンズなどが小変更されている。
日本へは
2001年4月より販売が開始された。先代同様ハッチバックは導入されていない。2.5リッターV6エンジンは先代と違い2494ccであるため、日本市場における自動車税額での競争力の不利が取り除かれた。2005年3月31日にはV6
DOHC3リッターエンジンと6速
MTを搭載したスポーツモデル・
モンデオST220が20台限定で発売され、
2006年6月1日にはカタログモデルとなった。
◇4代目Mk4(2007年-)
◆ 関連項目
◆ 外部リンク
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