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マークX(MARK X - エックス)は、トヨタ自動車が生産する乗用車である。

◆ 概要

名前から推測されるように、マークIIの後継車種として登場。マークII時代から数えると10代目にあたる。

販売以前よりティザー広告を放映している内容は「X-BODY それは、四隅にタイヤが張り出した低重心ボディ、あなたの想像は私を超えられるか」というアナウンスと、アルファベットの「X」を象ったシンボルマーク的なものを流しており、左側ヘッドランプを少しの間見せるというものであった。また、マークXの車名や実際の車体は一切出ておらず、商品の詳細な説明も一切なく、後に登場した派生車種のマークXジオでも発売前にティザー広告が流された。

◆ 歴史

◇ 初代(GRX120 2004年- )

| 製造期間=2004年-

| ボディタイプ=4ドアセダン

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=3GR-FSE型 3.0L V6 デュアルVVT-i D-4
4GR-FSE型 2.5L V6 デュアルVVT-i D-4

| 最高出力=3GR:188kw(256ps)/6,200rpm
4GR:158kw(215ps)/6,400rpm

| 最大トルク=3GR:314Nm(32.0kgm)/3,600rpm
4GR:260Nm(26.5kgm)/3,800rpm

| モーター=

| トランスミッション=6速/5速AT

| サスペンション= 前:ダブルウィッシュボーン
後:マルチリンク

| 駆動方式=4WD/FR

| 全長=4,730mm

| 全幅=1,775mm

| 全高=1,435-1,445mm

| ホイールベース=2,850mm

| 車両重量=1,500-1,570kg

| 乗車定員=5人

| 自由項目1(項目名)=横滑り防止機構

| 自由項目1(内容)=300Gプレミアム、
300/250G Sパッケージ標準
4WD車、250G Fパッケージなし
その他オプション

| 自由項目2(項目名)=車台共有車

| 自由項目2(内容)=トヨタ・クラウン
レクサス・GS
レクサス・IS

| 先代=トヨタ・マーク?

| 後継=

-->

・2004年11月9日にマークIIの後継車種として発売開始。

・2005年10月24日から中華人民共和国でも現地生産が開始され、レイツ(Reiz)の名称で販売されている(漢字表記は「鋭志」)。

・2006年10月11日、マイナーチェンジが行われ、よりスポーティさが増した。

・2007年9月10日に特別仕様車の 250G Limitedと250G Four Limited を発売した。

・2007年9月26日に派生ミニバンのマークXジオが登場。

共通のプラットフォームを使う12代目(S180系)クラウンと同様、エンジンがマークII時代に搭載されていた直6・2L、同2.5Lから、直噴のV6・2.5L、同3LのGRエンジンに交換された。エンジンはヤマハ発動機で作られている。トランスミッションは全グレードマニュアルモード付きの6速AT(四輪駆動車は5速AT)となり、18インチアルミホイールを履くグレードが用意されるが、iR-V(TOURER V)に相当するMT装備のターボスポーツセダンは消滅した。クラウンやレクサスにはない、6:4分割可倒式リアシートによるトランクスルー機能がある。形式記号はマークIIから引き続き、X120系から始まる。

製造は金ケ崎町(岩手県胆沢郡)にある関東自動車工業・岩手工場およびトヨタ自動車・元町工場であったが、

現在は社内の事情により元町工場のみである。

取り扱い販売店はマークIIから引き続いてトヨペット店(東京地区では東京トヨタでも取り扱い)大阪地区はトヨタ店で販売されていたが、2006年8月8日をもって大阪トヨタは大阪トヨペットに名称変更されたため、マークXがトヨタ店で販売される都道府県は東京のみとなった。

近年では同じエンジンを搭載するクラウンよりも約100万円安いことから首都圏では個人タクシーでの使用も多くなっている。

マークX取扱ディーラーであるトヨペット店の50周年記念モデルとして、「Special Version Supercharger」と、「Special Version」が全国限定で100台設定された。特に「Supercharger」は3GR-FSEにトムスの手でチューニングが施され、スーパーチャージャーを装着し、320ps/42.0Kg-mを発揮させ、足回りを固めたモデルである。尚、「Special Version Supercharger」の価格は東京店頭渡し価格で609万円となっている。

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