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プロボックス(Probox)は、トヨタ自動車が製造するライトバン型、およびステーションワゴンタイプの自動車である。カローラバン&アシスタ(←ビジネス)ワゴン/スプリンターバン&ワゴンの後継車として、バンとしての使い勝手を念頭に置いた専用設計を用いて開発されたモデルである[外部リンク] 【トヨタ『プロボックス/サクシード』発表】ニッチ車開発手法が活かされた Response. 2002年7月2日[外部リンク] トヨタ、新型バン「プロボックス」「サクシード」を発売 webCG 2002年7月3日。

◆ 概要

初代ヴィッツのプラットフォームを元に作られ、商用のバンモデルと、乗用5ナンバーモデルとしての役割を持つワゴンモデルが設定されている。姉妹車に、カルディナバンの後継となる、サクシードがある。

エンジンは、バンモデルは1.3Lの2NZ-FE型と、1.5Lの1NZ-FE型ガソリンエンジン、更に1.4Lの1ND-TV型 コモンレール ディーゼルエンジン、環境に配慮した1.5Lの1NZ-FNE型CNGエンジンも設定。ワゴンモデルは1NZ-FE型ガソリンエンジンのみ。

グレードはバンモデルが最上級グレードの[外部リンク]GL、ベーシックグレードの[外部リンク]DXがある。[外部リンク]GLには電動格納式ドアミラー、前席パワーウィンドウ、ブラックアウト(窓枠が黒色塗装)が標準装備となっている。オプションで[外部リンク]カラードパッケージを選択するとミラーやバンパー、などが、カラードとなった。

[外部リンク]DXには[外部リンク]コンフォートパッケージがあり、電動格納式ドアミラー、前席パワーウィンドウなどをオプションで装着することができる。ワゴンモデルは最上級グレード[外部リンク]Fエクストラ、ベーシックグレードの[外部リンク]Fがある。ワゴンモデルは全車ホーンパッドにオーナメントが付く。シートではバンモデルのフロントシートはヘッドレスト一体型シートが装着されるが、ワゴンモデルは、全席ヘッドレストが装着されており、リアシートも質がバンモデルより向上している。(バンモデルは4ナンバー登録や、使い勝手を考慮しリアシートにヘッドレストが装備されていない。) [外部リンク]Fのホイールはバンモデルと共通のスチールホイールが装着されるが、[外部リンク]Fエクストラはフルホイールキャップとなる。また、サイドモールも全車標準装備となる。[外部リンク]Fのサイドミラーも[外部リンク]DXと同じく手動可倒式となり、[外部リンク]Fエクストラは[外部リンク]GLと同じく電動格納式ドアミラーを装備する。[外部リンク]Fエクストラもカラードパッケージを選択できる。

シフトは1.3Lの2NZ-FE、1.5Lの1NZ-FE、1.5Lの天然ガスエンジン1NZ-FNEは4速AT、5速MT共に選択できるが、1.4Lのディーゼルエンジン1ND-TVは5速MTのみとなった。

ちなみに、オプションのフロントフォグランプの形状は前期、後期モデルで異なっている。(前期だ円、後期円形)

開発の背景としては以下のものが挙げられる。

・ 前モデルであるカローラ/スプリンターバンの陳腐化。生産10年目の節目でもあった。

・ カローラ バンとカルディナ バンの統合による合理化。

・ 対抗車種の日産・ADバンのフルモデルチェンジによる、商用車市場でのシェア低下。

開発コンセプトとしては以下の通り。

・ ADバンを凌駕する性能を確保。

・ 商用車バン(4ナンバー)をメイングレードとして、使い勝手のよさを追求。

・ 「シンプル イズ ベスト」。無用な加飾の排除による徹底したコストダウン。

フロントプラットフォームはコストを考慮した結果、カローラ系ではなく、初代ヴィッツ系のものを流用し、車両総重量に見合った衝突安全性を確保するため、前端部を延長した。リアフロアパンは、荷室容積を最大限確保するため、ショックアブソーバーを後傾させ、床下配置を可能とした専用品を新開発。後輪の足回りには、プロボックス&サクシード専用に開発された、4リンク式トーションビームアクスルを採用し、さらにラテラルロッドを加え、積載物による車高変動や、側方からの入力時にも、安定走行ができる様に配慮がなされている。前輪の足回りはヴィッツ用を流用したストラット式とした。ばね高さの短縮と積載重量を考慮し、ヴィッツ系では最大のばね定数となった。

インテリアについては、カローラバン、スプリンターバンの大口ユーザー等へのリサーチの結果、ドライバーの使い勝手が追求されている。A4ファイルやB5サイズのモバイルノートパソコンが入る大型ポケットや、カードホルダーやペンホルダー、大容量の灰皿、モバイルノートパソコンや弁当を置くための格納式テーブル、長距離走行でも疲れにくいシートなど、乗用車の派生ではない、商用バンをメイングレードとした、よい意味での割り切りが感じられる。

安全性については、他のトヨタ車同様、GOAボディーが採用され、国土交通省の自動車アセスメントで最高レベルの星6つとなっている。環境性能は、全グレードで超低排出ガス車認定を受けている。

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