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サイノス (CYNOS) は、トヨタ自動車が生産していた自動車である。

◆ 概要

ターセル/コルサのセダンをベースにした小型2ドアクーペで、北米の「セクレタリーカー」市場に向けて企画されたモデルを国内でも販売したものである。なお、北米ではターセル2ドアクーペの後継車種にあたる。

また、海外での同車の車名はパセオ(PASEO)である。

◆ 歴史

◇ 初代 L40型(1991年 - 1995年)

1991年1月に登場した。グレード名は、α(アルファ)とβ(ベータ)。αは5E-FE型(105PS)、βは5E-FHE型(115PS)の共に、1500ccDOHCエンジンを搭載していた。

1994年にはベース車のターセル/コルサ/カローラIIがフルモデルチェンジしたが、サイノスは継続生産され、カローラ店が取り扱いを中止した。その代わりに、トヨタビスタ店で扱うようになる。但し、トヨペット店は継続された。

βにはオプションで4輪ディスクブレーキや電子制御サスペンションTEMSを装備できた。

◇ 2代目 L50型(1995年 - 1999年)

1995年8月に初のモデルチェンジを行い、2代目が登場。グレード名は先代と同じα(アルファ)、β(ベータ)であった。

「α」は4E-FE型1300ccDOHCエンジン、「β」は5E-FHE型1500ccDOHCエンジンを搭載していた。先代は1500ccで2種類のエンジンでグレードが別れていたが、この代からは排気量別となった。

兄弟車のターセル/コルサ/カローラII/スターレット同様、1300cc車には4速MT/3速AT車を、1500cc車には5速MT/4速AT車の設定となる。しかしながら、先代がバブル時に設計されたクーペモデルのため1500cc&4AT/5MTモデルのみ設定していたのに対し、バブル崩壊時のモデルのため、1300cc車はコストダウンを伴っている。グレード構成は、1300ccはα、1500ccはβの二本立てではあったが、双方の装備の差が大きいため、中間グレードとしてαのランニングコンポーネンツはそのままに、βと同等の装備を施したα junoパッケージを設定していた。

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