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カリーナED(イーディー、Carina ED)は、トヨタ自動車がかつて生産していた乗用車。セリカのプラットフォームを流用した4ドアハードトップ車である。

車名は「カリーナ」(Carina) は英語で「竜骨座」から取られた。EDはExciting Dressy(エキサイティング・ドレッシィ=刺激的でしゃれている)を略したものである。

◆ 概要

初代モデルは1985年登場。徹底的に耽美性を追求し、クーペ並みの低い全高に強く傾斜した前後ピラー、富士山型の小さなグリーンハウス(キャビン)を持つ八頭身プロポーションを特徴とする。後席居住性には難があったが、その流麗なスタイリングは熟年層向けなイメージであったコロナセダン/カリーナセダンとは違い、何色にも染まっていない新進気鋭な存在として、若年層〜熟年層にかけて幅広い絶大な人気を博した。

意匠設計は木村徹(後に同社デザイン研究所長、デザイン部長、理事を経て、名古屋工業大学大学院教授)で、初代の大ヒットにより社長特別表彰された。

しかし1990年代後半以降、日本のユーザーの自動車に対する価値観が、スタイリングよりも居住性や実用性を重視する方向へと変化したことに加え、4ドアハードトップがゆえに、側面衝突時や横転時の安全性確保への技術的対応が難しいことも重なり、1998年に生産を終了した。取扱店はカリーナ同様、トヨタ店であった。

◆歴史

◇ 初代(T160型・1985年 - 1989年)

| 製造期間=1985年 - 1989年

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドアハードトップ

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=1.8L/2.0L

| モーター=

| 最高出力=

| 最大トルク=

| トランスミッション=5MT / 4AT

| 駆動方式=FF

| サスペンション=

| 全長x全幅x全高=

| 全長=4475mm

| 全幅=1690mm

| 全高=1310mm

| 最低地上高=

| ホイールベース=2525mm

| 車両重量=1160kg

| 燃料タンク容量=

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 本体価格 =

| 別名=

| 先代=

| 後継=

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・ 1985年8月、A60型カリーナ3ドアクーペ(後輪駆動)の後継車として発売。他にない車高をおさえたデザインと、セリカの車台を流用した4ドアピラーレスハードトップ(トヨタ初のピラーレスハードトップであった)が話題となり、記録的なセールスで当時「トヨタの傑作」と言わしめた。発売当初は1800ccOHC(1S-iLU型)、1800ccOHC(1S-ELU型)、2000ccスポーツツインカム(3S-GELU型)の3種類のエンジンを搭載。駆動方式は前輪駆動。取扱販売店はトヨタ店。セリカ/コロナクーペと姉妹車。

・ 1987年8月、マイナーチェンジ。フロントグリルの奥にフォグランプが内蔵され、上位グレードは「ED」のロゴがライト連動で光る「ブライトエンブレム」が採用された。1S-ELU型エンジンが廃止され、2000ccハイメカツインカムの3S-FELU型が採用される。

・ 1988年5月 1S-iLU型エンジンが廃止され、1800ccハイメカツインカムの4S-FiLU型が採用される。これにより、シリーズ全車DOHC化完了。全車のリヤマフラーがデュアルパイプ化される。

◇ 2代目(T180型・1989年 - 1993年)

| 製造期間=1989年 - 1993年

| 乗車定員=5人

| ボディタイプ=4ドアハードトップ

| ハイブリッドシステム=

| エンジン=1.8L/2.0L

| モーター=

| 最高出力=105ps - 165ps

| 最大トルク=

| トランスミッション=5MT / 4AT

| 駆動方式=FF

| サスペンション=

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