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ミラ (Mira) は、ダイハツ工業の生産する軽自動車である。

◆ 概要

初代モデル登場の1980年から今日の同社のエントリー車種にあたるエッセが登場する2005年頃まではスズキ・アルトと双璧をなしていたため、その最盛期には販売台数を熾烈に争ったことで知られる。

2009年現在、標準モデルと、上級モデルの「ミラカスタム」、4ナンバーのバン仕様「ミラバン」のラインナップとなっている。

ミラシリーズは海外輸出されており、海外ではクオーレ、シャレードなど別の名前を使用している。またエンジンは1000ccエンジンを採用している。

海外でもライセンス生産が行なわれ、マレーシアでは国民車カンチルとして現地生産されている。

◆ 歴史

◇ 初代 L55V型(1980年-1985年)

・ 1980年6月登場。当時の名称は「ミラ・クオーレ (Mira Cuore)」で、物品税のかからないクオーレの商用車バージョン(軽ボンネットバン)で、販売の主力であった。

・ 1982年5月 マイナーチェンジ。車名を現在の「ミラ」に変更。フルAT登場。

・ 1983年10月 ターボ車及び4WDの追加。なお、4WD車は全車、12インチホイールおよび手動式後輪フリーホイールハブ機構を採用しておりターボ車は全車、10インチ用フロントディスクブレーキを採用する。

・ 1984年5月 ウォークスルーバンが追加される。

◇ 2代目 L70V/70S型(1985年-1990年)

・ 1985年8月登場。新開発のEB型3気筒エンジンを搭載。

・後期型から旧セゾングループのパルコとのコラボで造られた女性仕様車、「ミラ・パルコ」シリーズが登場。エアコン、パワーステアリング、パワーウインドウ(オプション)、サンルーフ、ATなど、当時の軽自動車には不要と考えられていた豪華装備車が登場した。

・AT仕様の一部グレードでは、コラムシフトを採用し、サイドウォークスルーが可能なようになっていた。後に一般的なフロアシフトに改める。

・ターボ車は前期型はグロス52馬力。後期型はネット50馬力で、ターボTRに設定された2速ATは軽自動車初のロックアップ付ATを採用した。

・ 1985年11月、エアロパーツを標準装備した初代TR-XX登場(バンモデルのみ設定)、阪神タイガース優勝記念車「タイガースミラ」限定発売。

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