スズキ・F型エンジン wikipedia|無料辞書
◆ 沿革と概要
その後、
2ストロークエンジンを搭載した
フロンテが、
昭和53年排ガス規制を通過できない恐れが発生した
[この際、スズキはダイハツ工業からAB型エンジンの供給を受けることとなった。のちに結果的には自社製2ストロークエンジンでも昭和53年排ガス規制をクリアしている。]。このため、4気筒であった4ストロークエンジン
F8Aをベースに1気筒減じて3気筒543ccとした
F5Aが開発され、まずフロンテに搭載されたのを初めとし、スズキの各車種に広く搭載されるようになった。
ピストンの上死点付近で、シリンダーヘッドと、ピストンに刻まれた窪みがハート型を描き、燃焼ガスが渦状になることで燃焼速度を高めるという独特の構造を持っていた。ただし、この構造は
マルチバルブ仕様では採用されていない。
550cc規格では他に
F5B、660cc規格では
F6Aおよび
F6B、他に、ジムニー1000や輸出仕様の初代
セルボ(SC100型)に搭載された
F10Aがあった
[カルタスやジムニー1300では、のちに開発されたG型エンジンが搭載された。]。
オールアルミ化されたK型エンジンを後継とし、生産が終了された。
◆共通仕様
・構造:4ストローク、直列型
◆ F5A(SOHC)
・排気量:0.54L(543cc)
・シリンダー数:3
◆ F5A(SOHC・キャブレター式インタークーラーなしターボ)
・排気量:0.54L(543cc)
・シリンダー数:3
◆ F5A(SOHC・インタークーラー付ターボ)
・排気量:0.54L(543cc)
・シリンダー数:3
◆ F5A(SOHC3バルブ・スーパーチャージャー)
・排気量:0.54L(543cc)
・シリンダー数:3
◆ F5A(DOHC4バルブ)
・排気量:0.54L(543cc)
・シリンダー数:3
◆ F5A(DOHC4バルブ・インタークーラー付ターボ)
・排気量:0.54L(543cc)
・シリンダー数:3
◆ F5B(SOHC4バルブ)
・排気量:0.55L(547cc)
・シリンダー数:3
:F5Aのショートストローク版
◆ F6A(SOHC)
・排気量:0.66L(657cc)
・シリンダー数:3
◆ F6A(SOHC4バルブ)
・排気量:0.66L(657cc)
・シリンダー数:3
◆ F6A(SOHC・インタークーラーなしターボ)
・排気量:0.66L(657cc)
・シリンダー数:3
◆ F6A(SOHC・インタークーラー付ターボ)
・排気量:0.66L(657cc)
・シリンダー数:3
◆ F6A(DOHC4バルブ・インタークーラー付ターボ)
・排気量:0.66L(657cc)
・シリンダー数:3
◆ F6B(DOHC4バルブ・インタークーラー付ターボ専用)
・排気量:0.66L(658cc)
・シリンダー数:4
◆ F8A(SOHC)
・排気量:0.8L(797cc)
・スズキ・F型エンジン page1
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