前のページ 1/2 次のページ

|

年 = 1967 - 1979 |

所属チーム = クーパー, フェラーリ,
ブラバム, マクラーレン,
アイソ, ロータス,
ウィリアムズ, エンサイン,
リジェ |

出走回数 = 114 |

タイトル = 0 |

優勝回数 = 8 |

通算獲得ポイント = 181 |

表彰台回数 = 25 |

ポールポジション = 13 |

ファステストラップ = 14 |

初戦 = 1967年イタリアGP |

初勝利 = 1968年フランスGP |

最終勝利 = 1972年ドイツGP |

最終戦 = 1979年アメリカ東GP |

-->

ジャック・ベルナール・"ジャッキー"・イクス(Jacques Bernard "Jacky" Ickx 、1945年1月1日 - )は、ベルギー生まれの、かつてF1で活躍した元レーシングドライバーである。また、ル・マン24時間レースでの活躍も有名である。

◆ F1

◇ 1967年

ニュルブルクリンクで行われたドイツGPにおいて、ティレルF2チームから参戦。予選において、並み居るF1ドライバーを凌ぎ、ジム・クラーク、デニス・ハルムに次ぐ総合3位に相当する予選タイムをマークした。

グリッドはF1の後ろとなるにも関わらず決勝でも4周目終了時には12台を抜いて5位を走行、リタイアに終わったもののF1チームのマネジャー達に対する強いアピールとなり、イタリアグランプリではクーパーのワークスシートを獲得。その初戦において早くも6位入賞を果たした。

◇ 1968年

フェラーリへ移籍。フランスグランプリで初優勝、ドイツグランプリではポールポジションを獲得する活躍を見せた。

◇ 1969年

ブラバムへ移籍し2勝をマーク、ドライバーズランキング2位となった。

◇ 1970年

フェラーリへ戻った。ランキングトップだったヨッヘン・リントの事故死を受け、非公式ながら「死んだ人物からチャンピオンを奪い取るわけにはいかない」と発言している。しかしながらこれは八百長発言というわけではなく、リントが死亡したイタリアグランプリの前戦オーストリアグランプリ終了時点で45ポイントを獲得してランキングトップだったリントに対して、イクスはトップのリントはおろかジャック・ブラバムの25ポイント、デニス・ハルムの20ポイントにも遅れをとる19ポイントを獲得していたに過ぎなかった。状況としてはトラブルでリタイアを余儀なくされたイタリアグランプリを除く最終3戦を3連勝してようやくリントを1ポイント上回るという大差を付けられており、イクスの意思にかかわらずタイトルを獲れる可能性は元々非常に小さなものであった。実際にはこの最終3戦を最終戦メキシコグランプリの優勝を含む優勝2回・4位1回で終え、この3戦だけで21ポイントを稼ぐ大健闘を見せているが、この頑張りは「手を抜いた走りをするのはリントに失礼」と言う思いがあったからである。後に最終戦を優勝したイクスにリント夫人が「カナダグランプリを優勝した時には、このまま全部勝ってしまうのではないかと思った」と言ったという。それに加え、最終的にこの年のランキング2位を獲得できたのはブラバムやハルム、更にオーストリアグランプリ終了時点で同点だったジャッキー・スチュワートがシーズン終盤になって失速したことに助けられた部分も大であった。この年がキャリアの中でも最もチャンピオンに近づいた年となった。

◇ 1971年

オランダグランプリで1勝したに留まった。

◇ 1972年

ドイツグランプリで1勝したに留まった。

◇ 1973年

フェラーリのエースとして開幕を迎えたがチームとの関係は悪化しており、更にニューマシン312B3の開発が難航しフェラーリはイギリスグランプリの後F1を休止、その間ドイツグランプリで3台目のマクラーレンM23を駆り、2台のティレルに次ぐ3位表彰台を獲得。再びフェラーリに戻ったが、オーストリアグランプリ用の新型B3はセカンドドライバーのイタリア人、アルトゥーロ・メルツァリオのみに委ねられた。結局シーズン終了を待たずしてフェラーリを離脱。最終戦アメリカグランプリで、フランク・ウィリアムズ率いるイソで出走し、7位に入り意地を見せた(メルツァリオはリタイア)。

◇ 1974年

エマーソン・フィッティパルディの抜けたロータスに加入。手始めにブランズハッチで行われたノンタイトル戦「レース・オブ・チャンピオンズ」で優勝を挙げる。この年ロータスはニューマシン76をデビューさせたが、後に車の出来が期待はずれであることが判明、結局僚友、ロニー・ピーターソンがモナコグランプリで優勝した後に開発中止となり、その後は76のパーツを流用した72Eで戦うこととなる。チーム内では1年の経験があるピーターソンの方に分があったが、彼が後退した2レースで表彰台を獲得し、ドイツグランプリでは得意のニュルブルクリンクを舞台にピーターソンの0.8秒差(このレースのタイム計測は1/10秒単位であった)でフィニッシュするなど、時折光る走りを見せた。

◇ 1975年

ピーターソンと共にロータスを駆ったが、時代遅れの72Eにもはや勝つための能力はなく、人身事故のため29周で中断したスペイングランプリでの2位が唯一の入賞となった。結局イギリスグランプリ前にロータスを去ることとなる。

◇ 1976年

前のページ 1/2 次のページ

・ジャッキー・イクス page1

・ジャッキー・イクス page2