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グラントゥーリズモ (伊Gran Turismo・英Grand Touring) は、自動車のカテゴリの一つである。グランツーリスモとも表記される。略称は GT 。普通は、市販車をレース用に改造したもののことを言う。

◆ 概要

「大旅行=グランド・ツーリング」と言う意味から派生し、元来は大旅行に使える高速での長距離走行に適した自動車を指していた。明確な定義はないが、近年GTと呼ばれる(あるいは名付けられる)車の傾向としてはセダンかクーペタイプで、出力の大きめなエンジンを搭載し、快適なキャビンと大旅行に十分なラケッジスペースを備えていることが多い。

スポーツカーの定義を巡って交わされるスポーツカー論争において、典型的なスポーツカーからは外されるタイプの車がGTにカテゴライズされることがある。スポーツカー論争では、速度や運動性能にまつわる、車重、車高、駆動輪、トランスミッション形式、サスペンション形式、車体剛性やドア枚数、乗車人数などさまざまな条件が議論に取り上げられるが、GTに関しては、名前が陳腐化していることもあって、それ程微に入り細を穿った議論はなく、「普通のファミリーカーよりはスポーティな車」といった程度の印象で多くの人が納得するものと考えられる。

ゲームソフト『グランツーリスモシリーズ』の名前の由来でもある。

◆ 語源

19世紀のイギリスでは、貴族階級などの裕福な家庭の子女は自宅へ家庭教師を呼び、教養や道徳などを学ぶことが一般的であった。

こうした教育課程の最終段階として、欧州への2〜3年に及ぶ長期の旅行を行うことがあり、こうしたいわば長期の海外修学旅行をGrand Tour(グランドツアー、イタリア語表記は Gran Turismo )と呼んだ。

なお、Gran Turismo で使用された当時の馬車は当然長期の旅行に耐えるものであり、フランスやイタリアの製作工房(カロッツェリア)のものが多用された。

こうした背景から本来のグラントゥーリズモとしては、アストンマーチンの各車やマセラティ・グランスポルト / グラントゥーリズモなどがあたるが、現代の日本では憧れから異なる使われ方をしていることも事実である。

◆ 日本における「GT」の解釈

日本で最初に「GT」の称号が与えられたのは、1964年4月に登場したいすゞ・ベレットGTとされる。翌5月には、モータースポーツのホモロゲーション獲得用にプリンス・スカイラインGTが少量生産。こちらはセダンGTの先駆けとなり、当時東京新聞記者だった三本和彦は「羊の皮を被った狼」と称した。

当時、日本車は世界のトップレベルの動力性能に近づきつつあり、日産・フェアレディなどのスポーツカーも存在したが、交通死亡事故の急増や、暴走行為の助長に当たるのではないかとの懸念からスポーツとの表現を避け、自動車による大旅行を楽しむという意の Gran Turismo がグレード名に与えられることが多くなっていった。ほかにもホンダは初代シビックのスポーティグレードにRSを設定していたが、これも Racing Sports ではなく、Road Sailing の略であるとし、スポーツとの表現は避けられた。また軽自動車にも必ずといっていいほどスポーツモデルが設定されていたが、旧来見られた SS(スーパースポーツもしくはストリートスポーツ)など露骨なスポーツ性を避けたグレード名が採用された。これらの慣習経緯から日本では GT がスポーツカーに代わって高性能車を意味するようになり、大馬力エンジンにハードサスペンションを与え豪華装備を持つスポーツモデルを指すようになった。